Discussion utilisateur:Clicsouris/Archive 9

Bonne année et bon thème !

Bonjour,
Je n'ai cessé de prendre l'exemple du métro de Paris et de ses lignes pour promouvoir l'idée des thèmes et ce n'est pas aujourd'hui que je vais me contredire . Il faut savoir qu'un article chapeau peut servir pour plusieurs thèmes, donc il vous sera tout à fait possible de monter d'autres thèmes avec les centaines d'autres articles liés au portail. En attendant, à mes yeux, la thématique des lignes de métro de Paris est tout à fait cohérente pour le lecteur qui s'y intéresse.
Je pensais d'ailleurs relancer quelques projets en début d'année pour qu'ils tentent l'expérience des thèmes. Like tears in rain (d · c · b) avait dressé une liste en regroupant des articles et il commence à y avoir du potentiel. Si vous prenez de l'avance avec le métro de Paris ce n'est pas plus mal...
Je suis assez nostalgique de l'époque où tu présentais en moyenne un article par mois. J'aimerais tant que la boucle soit bouclée et je maudis ceux qui t'ont découragé !
Pour finir, je te souhaite également de joyeuses festivités de fin d'année. Amicalement. Gemini1980 oui ? non ? 27 décembre 2009 à 12:21 (CET)

Tu me feras le plaisir, lorsque tous les articles seront labellisés, de présenter le thème en TdQ . En attendant, puisque les trois restants ne sont plus à l'état d'ébauche, vous pouvez d'ores et déjà tenter le BT. Mais après tout, c'est toi qui vois .

Le reste de ta réponse me réjouit au plus haut point ! Bonne continuation, chère souris.

Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 28 décembre 2009 à 02:07 (CET)

Bonne année d'un relecteur

Plan de la Cappadoce avec, à l'est, la gare d'Incesu

Puisque certains t'envoient leurs vœux, j'ai décidé de m'associer à cette idée afin de te remercier des mots aimables que j'ai lus à mon endroit sur la page de discussion d'un passionné de la forêt de Chantilly. J'espère que l'année 2010 te sera profitable et que tu prépareras encore de beaux articles, que je relirai bien entendu. Comme ferrovipathe, je suppose que, si tu en as le temps, tu regardes peut-être sur Arte, les documentaires de la série « Un billet de train pour… », toujours intéressants. Ayant sillonné, pour des raisons professionnelles, pas mal de pays d'Europe, je les regarde avec plaisir. En 1971, je suis même allé en Turquie d'Asie, mais en vacances cette fois, avec un copain cheminot, pour visiter la Cappadoce. À la petite gare d'Incesu, le Chef de gare était très étonné de voir deux agents de la SNCF allant vers Ürgüp et ses environs et qui s'apprêtaient à prendre l'autocar régulier Incesu – Ürgüp. Ne rêves-tu pas, toi aussi, de faire des voyages lointains, ferroviaires bien sûr, par exemple sur la ligne ferroviaire Qing-Zang ? À ce propos, je te signale un site intéressant pour un anglophone ferrovipathe (http://www.seat61.com/index.html) mais tu le connais peut-être déjà. Je ne veux pas trop de lasser avec mes réflexions mais, en tous cas, je te souhaite une excellente année 2010. Geralix (d) 29 décembre 2009 à 19:47 (CET)

Bonne année

Bonne année et meilleurs vœux !! Un petit mot en ce début d'année pour te souhaiter une bonne et heureuse année 2010 ! Cordialement,--Thesupermat [you want to talking to me ?] 1 janvier 2010 à 18:25 (CET)

Plan RER D (suite)

Hello,

Voila qui est fait ! Fichier:RER Paris Plan ligneD.svg

Au plaisir de faire d'autres lignes !

--M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades]} 4 janvier 2010 à 21:28 (CET)

Bonjour Clicsouris, Bonjour M0tty.

Veuillez m'excuser de m'initier dans votre discussion, mais vous savez, la D et moi...

Alors, pour le plan de la D, j'aurais quelques remarques/suggestions : 1/ pour être conforme avec les plans Transilien, ne faudrait-il pas mettre en pointillé les sections hors Idf (Survilliers - Creil et Boigneville - Malesherbes) ? 2/ Ne faudrait t-il pas indiquer la correspondance avec la ligne H à Saint-Denis ? 3/ Il manque un S à la fin de Survilliers. 4/ Ne faudrait-il pas déjà renommer les gares d'Evry ?
Bonne Année à vous --Poudou99 (d) 4 janvier 2010 à 23:09 (CET)

Pour la typo et les nouveaux noms d'Évry, j'ai demandé à M0tty. Pour le logo à St-Denis également (il ne figure pas sur le plan original, mais en effet, il devrait s'y trouver).
Pour les pointillés en revanche, vu qu'on ne fait pas figurer les zones de tarification pour simplifier (et éviter un plagiat trop évident...), ils ne se justifient pas à mon sens, n'ayant aucune influence sur la desserte. Clicsouris ^[blabla] 4 janvier 2010 à 23:39 (CET)

Et les logos des lignes de métro ne sont pas les bons, la police et sa taille ne ressemblent pas du tout... comme il y a malheureusement 2 versions de logos sur commons (commons:Category:Paris metro signs) il n'a peut-être pas pris les bons, mais il n'y a pas photo... - Gonioul (d) 5 janvier 2010 à 00:53 (CET)

Faudrait virer les « pas bons », ça éviterait les confusions... sans parler des trucs illisibles qu'on y trouve aussi, il y a du ménage à faire sur commons. Clicsouris ^[blabla] 5 janvier 2010 à 01:08 (CET)

On peut pas, j'ai mis les bandeaux qui vont bien pour dire d'utiliser les autres, à part les mettre dans une catégories au nom explicite je vois pas... - Gonioul (d) 5 janvier 2010 à 01:09 (CET)

Voilà ! Cette fois c'est la bonne, j'avais uploadé une mauvaise version hier soir et j'ai pas fait gaffe. Donc, j'ai corrigé les fautes dans les noms d'arrêts, ajouté les "sous-noms" en italique, et la correspondance de la ligne H. J'ai également recorrigé tous les logos de métro en remettant tous les bons (je vais utiliser ceux-la désormais). D'autres remarques ? --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades]} 5 janvier 2010 à 22:08 (CET)

Evry corrigé en Évry. Bonne nuit, je verrai le reste une autre fois, mais je ne t'oublie pas ! --M0tty ^{[Plaidoyers et jérémiades]} 6 janvier 2010 à 00:23 (CET)

Gare de Boulainvilliers

Le weekend passé je suis passé par Passy. J'ai ajouter quelques images. Mon commentaire Francais pourrait etre verifié. File:Gare de Passy.jpg, File:Ligne d'Auteuil pres de Passy.JPG, File:Boulainvilliers apres.JPG, File:Boulainvilliers underground.jpg. Je pourrai complementer l'article Gare de Boulainvilliers (couverture) mais mon francais ne le permet pas. Smiley.toerist (d) 4 janvier 2010 à 22:27 (CET)

BB 4700

Je viens de ajouter l'image File:Gare Austerlitz BB 4700.jpg. Je ne trouve pas d'article sur la loco ni sur les listes des loco's. Je suppose que en se limite a les engins pas trop anciens. Sur l'autre question: J'ai pas beaucoup de ancien diapos des metros. Smiley.toerist (d) 8 janvier 2010 à 20:51 (CET)

Je me suis permis d'ajouter l'image à l'article BB 4730 qui concerne des machines dont la numérotation va de BB 4730 à BB 4777. J'espère que Clicsouris me pardonnera de marcher sur ses plates-bandes Geralix (d) 9 janvier 2010 à 08:35 (CET)

Bon anniversaire

Joyeux Anniversaire, Clicsouris !

Coucou Clicsouris !

J'étais justement en train de me dire que ça faisait longtemps que je ne t'avais plus recroisé. J'espère que ton WikiBreak se passe bien et que tu le briseras au moins aujourd'hui voir les vœux d'anniversaire que tu devrais recevoir aujourd'hui. Bonne année aussi par la même ma foi, comme ça: double vœux! ^^ En espérant que tout va bien pour toi, à bientôt! --Floflo (d) 7 janvier 2010 à 00:05 (CET)

Bon anniversaire la souris ;) Cdlt, Kyro^{Tok Wiz Mi} le 7 janvier 2010 à 01:11 (CET)

Joyeux anniversaire et bonne continuation sur WP Fm790 | ✉ 7 janvier 2010 à 07:57 (CET)

Joyeux annif Sardur - allo ? 7 janvier 2010 à 07:58 (CET)

Joyeux anniversaire, Clicsouris ! . Et bonne continuation sur Wikipédia . Amicalement --Actarus ^{(Prince d'Euphor)} 7 janvier 2010 à 10:13 (CET)

Joyeux anniv'. Aujourd'hui tu peux te gaver de fromages sans culpabiliser ! Ο Κολυμβητής (You know my name) 7 janvier 2010 à 10:54 (CET)

Bonne année et joyeux anniv, cher Wikisouris ! Addacat (d) 7 janvier 2010 à 13:51 (CET)

Très joyeux n'annif et bonne année à toi ! De tout cœur avec toi dans cette épreuve que tu dois endurer aujourd'hui : des Wikichattes qui viennent te narguer jusque dans ton aire de repos ! --Wikinade (d) 7 janvier 2010 à 17:00 (CET)

Merci, pour moi ce sera fromage puis gâteau ! Clicsouris ^[blabla] 7 janvier 2010 à 18:21 (CET)

Bon anniversiare --24 Min. (d) 7 janvier 2010 à 22:35 (CET)

Portail:Transports en Île-de-France

Bonjour,
Je ne m'intéresse pas du tout aux portails. Mais vu les remarques que tu sembles avoir prises en comte, je dirais que tu as de bonnes chances.
Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 14 janvier 2010 à 18:33 (CET)

Je n'ai rien contre les articles courts, tant qu'ils ont un plan correct et qu'ils sont complets. Ici, il faudrait essayer de renforcer un peu le sourçage et le résumé introductif, puis virer le gras en trop, mais dans l'ensemble c'est jouable. Gemini1980 oui ? non ? 14 janvier 2010 à 19:02 (CET)

Bonsoir
Très franchement, je n'ai pas grand chose à dire si ce n'est chapeau !
Les seules choses que je vois :

• la sous-page Portail:Transports en Île-de-France/Image du mois pourrait comprendre le même genre d'explication sur son fonctionnement que par exemple Portail:Transports en Île-de-France/Lumière sur... ;
• perso, je n'aurais pas mis cette même sous-page si bas dans le portail ;
• perso toujours, j'aurais harmonisé le cadre sur le projet et celui « Aller plus loin ».

Bref, deux fois rien, et je ne vois pas ce qui pourrait s'opposer au BP.
Combien reste-t-il d'articles à désébaucher (à la louche) ? C'est pour moi le seul obstacle (je ne me prononce pas sur la complétude, je ne m'y connais pas assez) au PdQ.
Sardur - allo ? 14 janvier 2010 à 21:40 (CET)

Bonjour

Pour l'harmonisation, tu peux voir par exemple Portail:Landes.

Pour moi, une ébauche est un article sans source et/ou pour lequel on sent qu'il manque manifestement une section (ou plus). Àmha, le nombre d'octets n'est pas toujours pertinent.

Loin de moi l'idée de retirer des ébauches du portail : le premier critère du PdQ ne serait plus respecté.

Sardur - allo ? 15 janvier 2010 à 07:19 (CET)

Sorry pour la réponse tardive, je n'avais pas vu ton message... Pour le problème du cadre sur le projet, je sèche aussi : Portail:Transports en Île-de-France/Composant impose le blanc. La seule solution que je vois est de bricoler : voir ici. Sardur - allo ? 16 janvier 2010 à 22:51 (CET)

bibliographie matériel roulant du métro de Paris

Salut, j'ai vu que tu avais travaillé sur les bibliographies des articles de matériel roulant du métro de Paris. Cela m'a donné une idée : pour aller plus loin, on pourrait créer un (ou quelques) modèle(s) pour pousser plus loin cette uniformisation.
Mon idée serait par exemple de créer un modèle {{bibliographie d'un matériel roulant du métro de Paris}}, et pourquoi pas d'autres du genre {{bibliographie d'un matériel roulant sur pneu du métro de Paris}}. L'intérêt serait qu'une modification sur le modèle (utilisation du modèle ouvrage, ajout d'un éditeur, d'un nouvel ouvrage ...) affecterait immédiatement tous les articles.
Je vois deux inconvénients à cela :

1. peut-être une plus grande difficulté pour un néophyte qui souhaiterais ajouter une référence et serait désorienté par le modèle
2. il n'y a peut-être pas tellement matière à factorisation

J'en oublie peut-être. Si je t'en parle c'est que j'ai l'impression que les avantages dépassent les inconvénients. Qu'en penses-tu ? Cordialement, Freewol (d) 23 janvier 2010 à 09:28 (CET)

Hello,

je suis toujours moyennement emballé par la multiplication des modèles, qui, comme tu le précises, posent de gros problèmes de modifications, et pas qu'au néophyte. Je vois ici un autre souci : la bibliographie du MP 59 ne peut pas être identique à celle d'un nouveau matériel comme le MP 05 : en effet, la plupart des ouvrages sont trop anciens pour le mentionner... Clicsouris ^[blabla] 23 janvier 2010 à 20:17 (CET)

D'accord, je comprends. Je trouve toujours dommage de ne pas pouvoir rassembler des informations identiques, mais c'est vrai que cela pose trop de problèmes ici. Bonne continuation. Freewol (d) 25 janvier 2010 à 09:37 (CET)

Admissibilité d'un article sur un bus à haut niveau de service

Bonsoir,

Bien que ru ne participes plus qu'épisodiquement, j'espère que tu liras cette page. Un article que j'ai dans ma liste de suivi, Ligne C3 TCL fait l'objet d'un bandeau sur son admissibilité ce soir. Je viens de relire les critères d'admissibilité des lignes de bus qui s'est dégagé dans Projet:Transport en commun/Arrêt de bus. Concrètement, l'IP n'a pas tort de poser la question ni dans le critère invoqué. Toutefois, s'agissant d'un bus à haut niveau de service, il est notoire que le nombre de passagers transportés frôle les 35000 quotidiennement, voire plus certains jours. Bien plus que la ligne 3 du tramway de Lyon, par exemple. Je n'ai pas l'impression qu'un consensus se soit dégagé pour ou contre l'admissibilité de ces BHNS et j'aimerais avoir ton avis. L'admissibilité a de plus été remise en question par une IP dont ce sont les deux seules contributions, ce qui m'étonne un peu...un utilisateur ayant oublié de s'enregistrer peut-être...Qu'en penses-tu ? Nonopoly (d) 4 février 2010 à 23:09 (CET)

Signalisation ferroviaire du métro de Paris

Bien que tu sois en vacances pour encore 38 ans , vu ton passage dans le coin, j'aimerais ton avis sur l'avancement de l'article.
J'ai développé l'histoire, ça me semble maintenant complet (je cherche encore une photo du sémaphore Hall de la 6), mais il reste quelques signaux absents (TIV de chantier par ex.), et sans doute des aspects à clarifier. Un schéma animé sur le principe d'espacement serait idéal, mais dur à réaliser.
Le chapitre avenir me gène un peu, le SAET existe depuis 11 ans, et Ouragan est (enfin...) en cours de mise en place sur la 3, on ne peut donc pas vraiment parler d'avenir puisque ces systèmes existent...
En attendant, je poursuis mes photos, je suis content de celle du mât de Gambetta, avec la beau miroir devant m'ayant permis de faire une vue nette. Clicsouris ^[blabla] 8 février 2010 à 01:40 (CET)

Salut, désolé pour la réponse tardive, j'ai été pas mal occupé cette semaine.

Pour le schéma animé je ne vois pas trop comment faire de façon simple. Existe-t'il un outil pour faire du SVG animé ?

En ce qui concerne le chapitre avenir, je suis d'accord c'est plus du présent que de l'avenir. Je vais modifier.

Très bien ton mat Gambetta. J'ai mis des annotations sur l'image d'ailleurs, car c'est notre seule photo avec signalisation normale + Ouragan !

On essaye de lancer un BA sur cette article dans un ou deux mois ?

Greenski (d) 14 février 2010 à 17:31 (CET)

Accident d'autobus du 27 septembre 1911 au pont de l'Archevêché

Précision : le photographe-éditeur, auteur de ce cliché, est Fernand Fleury - voir "F. F.", en bas à droite sur la photo. Adresse d'époque : 43 Av. de la République à Paris. J'ai longtemps recherché divers renseignements sur ce monsieur Fernand Fleury, notamment la date de son décès, dans la mesure où j'avais eu l'idée moi-même d'éditer ce cliché (ou un autre tout à fait comparable à partir d'une carte postale d'époque que j'ai acquise). Le problème c'est que je n'ai jamais pu déterminer si ce monsieur Fleury avait encore des ayants droit. Sans la date de décès de Fernand Fleury, comment savoir s'il est décédé il y a plus de 70 ans ? A moins que le statut juridique des cartes postales soit différent de celui des clichés signés (?).

Si vous pouviez éclairer ma lanterne sur ce point. Merci d'avance.

Meilleure salutations,

Pap (d) 15 février 2010 à 19:24 (CET)

J'ignore malheureusement la date de décès du photographe, donnée très difficile à obtenir en général. Certains sont favorables à un principe de précaution, qui signifierait l'interdiction de toute carte postale des années 1900 sur Wikipédia et une importante perte d'information. Je suis pour ma part favorable à plus de modération sur cet aspect. Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 20 février 2010 à 04:54 (CET)

Harmonisation

je constate que tu harmonises absolument tout sur le projet transports en IdF. Autant on s'est mis d'accord sur les palettes, qui manquaient cruellement de cohérence, autant là je trouve que ça va un peu loin, et pour un résultat pas terrible concernant le tramway. On se demande en effet ce que vient faire un petit carré coloré dans la palette (que je trouve un brin trop sobre voire triste sans couleur et sans image) ou dans l'infobox des lignes, alors que la couleur originelle était en toute logique pour le lecteur celle officielle de la ligne concernée, permettant une identification rapide. ça me satisfait donc très moyennement. Harmoniser, oui, et personne n'est contre, uniformiser à marche forcée, non. Je pense donc que tu devrais poursuivre la concertation avec le projet avant de tout refaire.

Bonjour, tu as raison, "à marche forcée" n'est jamais une bonne procédure. En faite je suis parti d'une intervention du projet accessibilité qui a expliqué sur la page de discussion du projet chemin de fer, l'intérêt d'avoir un élément couleur séparé du texte et sans lien, en en donnant une syntaxe qui ne perturbe pas la lecture par un logiciel de reconnaissance vocale. Donc j'ai d'abord mis à jour les entête des palettes tramway et métro, ensuite il est vrai que j'ai mis entre parenthèse une étape importante que tu as bien fait de me rappeller . Cela vient du fait que j'apprécie la sobriété et que ces infobox, à l'entête multicolore avec du texte passant du noir au blanc, me dérangent véritablement, mais je comprend très bien que tu puisses avoir un avis différent et tout aussi pertinent. Disons que ce sont des exemples susceptibles d'être revertés sans problèmes. Cordialement Quoique (d) 27 février 2010 à 18:49 (CET)

Et moi je vais te convaincre de l'intérêt pour une encyclopédie d'avoir des codes couleur pertinents, permettant une identification visuelle rapide pour le lecteur, comme la couleur d'une ligne de métro ou de RER (tout le monde sait dans la région que la ligne A est rouge, par ex.).

Même si la lisibilité du blanc sur fond jaune orangé des T3 et T4 est en effet médiocre, je dirais aussi que question lisibilité, le noir sur un bandeau gris sombre, il y a mieux ! Il faudrait au moins éclaircir le gris. Sur le fond, on est d'accord : la but de Wikipédia est d'être lisible et accessible, avec des articles n'évoquant pas des « sapins de Noël » multicolores. Mais de là à avoir une présentation grisâtre et uniformément triste, je trouve qu'il y a un trop grand pas. L'ère des écrans d'ordinateurs monochromes est dépassée, les couleurs existent, avec leur codification, en particulier dans le domaine des transports urbains, je ne vois pas au nom de quoi on devrait s'en priver, à condition évidemment de ne pas en abuser.

Solution de compromis : garder un bandeau gris (éclairci) pour le titre, mais intégrer le logo des lignes dans l'infobox, afin que le lecteur identifie de suite visuellement la ligne concernée ?

Je crois que la lecture des articles, notamment celles sur le métro de Paris, est loin d'être limité aux "pratiques" locaux et nous pouvons au moins imaginer que de nombreux lecteurs n'y viendront jamais, d'aillleurs il y a quelques années il n'y avait pas de couleurs pour les lignes du métro parisien (il faut que je vérifie si un article en parle et qu'il y a une source de qualité sur ce sujet).

Pour le gris je suis entièrement d'accord qu'il est trop fort en valeur, il y a 256 valeurs de gris possibles sans compter des équivalents, en valeur, ayant pour base une couleur. Globalement plus l'univers concurrentiel est coloré plus la différence obtenue non pas par un "gris triste" (la tristesse est symbolisée par le gris ? il existe des clowns tristes et ils ne sont pas avares sur la polychromie) mais par un équilibre tenant en compte les éléments contenus dans la surface totale de la page : blanc et noir du texte et images. A partir de ces éléments ont peut obtenir l'ambiance désirée par la mise en page et l'utilisation de la couleur (bravo aux chercheurs qui nous le permettent) mais par petite touches qui vont donner du dynamisme mais juste ce qu'il faut pour une lecture ne fatiguant pas les yeux et la tête... J'arrête la, car j'ai mis un petit texte de présentation pour l'harmonisation sur la page de discussion du projet Transports en Île-de-France et il ne faut pas user les arguments . Quoique (d) 27 février 2010 à 20:57 (CET)

AdQ vs thème de qualité

Bonjour,
C'est exaspérant. Je viens de sermoner un coup notre jeune ami. Inutile de lui expliquer ce qu'est un thème, ça serait une perte de temps. Au moins, même si je ne pense pas que ça changera grand chose, il sait ma façon de penser. Dans le fond, ne t'inquiète pas pour ça, je ne pense pas que ça fera basculer le vote. Il ne faut pas que ça te décourage, ce raisonnement totalement biaisé est minoritaire ; il faut le mettre en balance avec les avis des contributeurs qui apprécient ton travail. Merde aux autres !
Amicalement. Gemini1980 oui ? non ? 4 mars 2010 à 18:03 (CET)

Bonsoir Clicsouris. J'ai publié une note sur la page de discussion de Gemini pour m'expliquer. Veux-tu bien la lire s'il te plaît.--HAF 932 4 mars 2010 à 19:59 (CET)

MàJ de la PDD--HAF 932 5 mars 2010 à 13:07 (CET)

Gare de Crécy-la-Chapelle

En réponse à ta question, au cours de ma (fraîche) balade, j'ai pris deux autres photos de la gare, une avec la pancarte en gros plan et une autre avec l'ancien nom sur le flanc est du bâtiment. J'ai hésité à les publier pour ne pas alimenter des critiques du genre « Vous voyez bien que j'avais raison et qu'il y a bien des censeurs... » mais ta question m'a amené à les téléverser sur Commons et à modifier la page de l'article.
J'ai aussi photographié d'autres gares de la ligne se terminant à Crécy-la-Chapelle (les photos sont sur les articles des gares). Pour l'article consacré à la gare de Couilly - Saint-Germain - Quincy, j'ai ajouté une photo trouvée sur Commons (car elle est meilleure que celle prise également lors de ladite balade). Geralix (d) 9 mars 2010 à 12:57 (CET)

Tu as deviné ; cette sortie a été faite avec un très bon camarade qui, lui, a une voiture (moi, je n'utilise que les transports en commun) car j'avais bien repéré que la fréquence de la desserte (en bus, le dimanche) n'est pas pratique. Comme indiqué plus haut, maintenant, toutes mes photos de cette sortie sont sur Commons dans les catégories propres à chaque gare. Geralix (d) 9 mars 2010 à 20:13 (CET)

Ligne Paris - Lille

Après analyse des modifications de cette page qui semble avoir entraîné certains désordres, je ne comprend pas trop. En effet, la seule modification que j'ai effectuée est le changement de la légende de la photo du bas de page (Ligne Compiègne Amiens en ligne Ormoy-Villers - Boves). La seule explication que j'y vois est d'avoir modifié par mégarde une version plus ancienne de cette page (est-ce possible ?). En tous cas, merci de votre vigilance et d'avoir remis tout ça en ordre. Cordialement, --Phyls (d) 9 mars 2010 à 13:47 (CET)

Au sujet des sources des dates d'électrification : Je me base sur un tableau Excel personnel qui reprend la synthèse très détaillée de l'électrification du réseau français parue dans plusieurs articles de numéros anciens de l'excellente et très sérieuse revue de la FACS. Dès que je retrouve ces numéros qui sont encore dans des cartons suite à mon déménagement, j'indique les sources dans les articles concernés.

Ligne Flamboin - Montereau : son numéro et son nom réel peuvent être trouvés au chapitre numérotation des lignes de la page de discussion Projet Chemin de fer (boite déroulante). En l'occurrence : Ligne de Flamboin-Gouaix à Montereau (831 000). L'origine du chaînage est en effet Paris-Est malgré le rebroussement à Flamboin. A mon avis il faudrait ajouter le "-Gouaix" au nom de la ligne. Je vais m'attaquer au schéma (pk avec 2 décimales seulement, issus de la base de donnée des repères de nivellement de l'IGN). Je dois avoir un peu de doc pour enrichir le texte. --Phyls (d) 10 mars 2010 à 12:38 (CET)

Catégorie:Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

Bonjour.
Je vais reprendre le Mérille, et surtout rappeller l'histoire de ces stations qui furent des gares ferroviaires depuis la fin du XIX^e siècle.
Par contre, je ne suis pas au courant des portes ouvertes au dépôt des Joncherolles. C'est quand ?
Merci d'avance --Claude villetaneuse (d) 12 mars 2010 à 07:44 (CET)

Ligne 2 du métro de Paris et Ligne 3 du métro de Paris

Salut !

J'ai vu que tu avais passé l'évaluation de ces articles de BD à A. Cette évaluation est normalement décernée par un projet, mais je n'en trouve pas la trace. Peux-tu éclairer ma lanterne ?

Trizek ^bla 17 mars 2010 à 12:38 (CET)

Le projet transports en Île-de-France n'est-il donc pas déjà assez célèbre ? Ces deux lignes sont proches de l'AdQ, encore quelques bricoles à modifier pour la 3, et ce sera bon. Clicsouris ^[blabla] 17 mars 2010 à 15:08 (CET)

Roissy-en-France

Vous êtes un passionné de l’histoire, celle de Roissy-en-France plus particulièrement puisque vous êtes l’initiateur de son article sur Wikipédia. Je vous convie à venir visiter une exposition Parc de la mairie du village, à partir du 16 avril. Vous y découvrirez de nombreux aspects et anecdotes du début du 20ème siècle. Avec toutes mes salutations.--Houmaire (d) 3 avril 2010 à 17:36 (CEST)

Ligne Gretz - Vitry-le-François

J'ai vu que vous aviez ajouté un commentaire qui précise que la ligne s'appelle en fait Gretz - Sezanne.

A l'origine cette page s'appelait bien Gretz - Sezanne. Pourquoi ne pas annuler la modification de Sardon (obnubilé par la numérotation est) qui a renommé cette page ? D'autant plus que le texte est vide concernant la section terminale.

Cordialement, --Phyls (d) 3 avril 2010 à 22:19 (CEST)

Je viens de refaire le schéma. Le tronçon Fère-Champenoise - Sézanne appartient à la ligne Oiry-Mareuil - Romilly-sur-Seine (Oiry est à coté d'Epernay) Cette ligne est en service jusqu'à Sézanne et non exploitée au delà.
A+ ---Phyls (d) 4 avril 2010 à 02:19 (CEST)

PU + Photos

Quoi dire, euh.... Merci ! Je suis jeune, je ne connais encore pas tous les mots du dictionnaire (pour antéchronologique) Thanks then, --Floflo (d) 4 avril 2010 à 10:39 (CEST)

Les mulots rôdent partout !

Au fait, selon ton temps libre, il serait utile de compléter au maximum l'iconographie des lignes alpines. Bon, t'en as déjà pas mal fait, mais on peut envisager des bons articles sur les principaux axes d'ici la fin de l'année, à commencer par les plus anciens (dans l'ordre chronologique).

Donc plus de photos ne fera pas de mal. En passant, ta photo de bar TGV est prise sur quel matériel, TGV Sud-Est ?

Pour la voiture-bar, je ne sais plus du tout. Mais c'était en gare d'Annecy et l'on met effectivement couramment des TGV Sud-Est sur les liaisons vers Paris-Lyon (ou alors Duplex).

Autrement pour les photos, pas de problème, je pense bien avoir un peu de temps libre d'ici la fin de l'année. Par lignes alpines, tu entends lesquelles? En ce qui concerne la ligne Aix-les-Bains - Annemasse elle est pas trop mal avancée (par mes soins ), il reste la ligne La Roche-sur-Foron - Saint-Gervais (la photo de la Z2 dans l'infobox est de moi, je ne me souvenais même plus l'y avoir mise!), la ligne de la Tarentaise, la ligne de la Maurienne, le Sillon alpin nord (sud aussi?), Grenoble - Gap - Briançon (là par contre j'aurais un peu du mal à m'y rendre) et peut-être la ligne Lyon - Genève?

Je te laisse donc me dire ce que tu souhaites en priorité (ou non ) et puis j'essaie de voir en fonction. Amicalement! --Floflo (d) 4 avril 2010 à 21:23 (CEST)

Si on veut procéder de façon logique, par ordre chronologique, et plus ou moins par ordre d'importance, il faudrait développer les articles dans cet ordre :

d'abord la ligne Lyon - Genève (1856 - 1858), puis la ligne de la Maurienne (1856 - 1871).

Ensuite, la ligne Lyon - Grenoble (1857 - 1862), l'article global de la ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (Via Grenoble) étant un brin problématique historiquement.

Pour finir avec le sillon alpin, la ligne Grenoble - Montmélian et la ligne Valence - Moirans (1864).

Bon, il sera difficile (impossible...) de tout faire cette année, donc illustre ce que tu peux en fonction de tes déplacements, mais disons que ces axes constituent la priorité, par leur importance nationale voire internationale. Des vues des travaux préliminaires de la liaison Lyon - Turin seraient également intéressantes, de même que plus d'images de la ligne Saint-Gervais - Vallorcine...

Les beaux paysages de fond ne peuvent que te motiver dans ton labeur : songe à nous autres pauvres franciliens, face à un réseau assez considérable (une cinquantaine de lignes et près de 400 gares à photographier, sans parler du métro), mais au paysage (du moins en proche banlieue) pas franchement motivant...

Il est vrai que les conditions ne sont pas tout à fait les mêmes (quoique je suis tout de même l'auteur de la BB 27300 de la gare de Vanves — Malakoff .

Pas de problème pour ces lignes, je ferai au mieux. Sachant que la ligne Saint-Gervais - Vallorcine m'est un peu loin et plutôt mal desservie, je crois qu'un A-R dans la journée n'est pas possible...

Et enfin concernant le Lyon-Turin, je ne sais pas du tout où en sont les travaux ; avec les polémiques violentes qu'il y a eu, ça me surprendrait qu'on ait beaucoup avancé ces dernières années...

Mais bon, en te remerciant ! --Floflo (d) 5 avril 2010 à 13:15 (CEST)

Hello,

si par hasard tu es dans ton coin des Alpes à ce moment (13 juin et 29 août), tu pourrais photographier une machine nettement moins banale... Clic !

Ouais, y'a moyen. De toute façon, j'essaie toujours de ne jamais louper un évènement vapeur! Merci de l'info! --Floflo (d) 19 avril 2010 à 10:55 (CEST)

Thèmes de qualité

Bonjour,
Un découpage possible serait par réseau (comme c'est présenté sur le portail, je n'invente rien ), mais ça ne résout pas le manque de chapeau. Il y a des fois où il faut pouvoir admettre qu'il est difficile de construire un thèmes avec des sujets d'article un peu diffus...
En passant, au sujet des lignes de métro, selon moi ça serait plus déroutant qu'autre chose de rajouter Voie des Fêtes et voie navette du métro de Paris.
Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 4 avril 2010 à 22:01 (CEST)

Ton message dans ma PDD

Bonjour. Je viens de prendre connaissance de ton message relatif aux photos des gares altoséquanaises. Joli programme pour les beaux jours. Pas de problème ! Je m'étais occupé de la gare de la station Sceaux du RER B à une époque, comme tu pourras le voir parmi les 659 photos que j'ai téléversées sur Commons. Je vais faire attention aux gares à présent ! Cordialement. AntonyB (d) 5 avril 2010 à 09:37 (CEST)

Pour ton information : je viens de téléverser sur Commons deux douzaines de photos que j'ai prises aujourd'hui dans la gare d'Antony, la gare du Parc de Sceaux, la gare de La Croix de Berny et la gare de Bourg-la-Reine. Pour aller vite, j'ai ajouté des "galeries", à traiter ultérieurement si nécessaire. Cordialement. AntonyB (d) 9 avril 2010 à 00:55 (CEST)

Merci de ton commentaire sympa. Pour la ligne Saint-Gervais-Vallorcine, je l'ai prise trois fois depuis le début de l'année. Je ferai attention la prochaine fois à prendre des photos, mais je ne sais pas quand sera cette prochaine fois ! Par contre, j'ai amassé de la doc sur cette ligne, ça fait partie des sujets sur lesquels il faut que j'écrive ici. Pour la gare d'Etaples, pas de problème, dès que j'y retourne, je mitraille ! Cordialement. AntonyB (d) 9 avril 2010 à 10:44 (CEST)

Voilà, voilà ... c'est fait pour la gare d'Étaples-Le Touquet ‎. Il y a malheureusement beaucoup de travaux actuellement ! Cordialement. AntonyB (d) 19 avril 2010 à 17:34 (CEST)

Expo-Roissy

Vous avez tout le temps de vous organiser et de choisir votre jour. Cette exposition est en plein air et se sera visible pendant 11 mois. Merci pour votre réponse. Je vous souhaite une bonne soirée.--Houmaire (d) 7 avril 2010 à 20:26 (CEST)

Photos

Salut,

Je me suis permis de te répondre sur la page de Serein. Ludo ^{Bureau des réclamations} 9 avril 2010 à 13:48 (CEST)

Je me permet de répondre ici: Il est plus opportun de répondre à Ludo directement sur sa page, ainsi il y a moins de risque qu'il rate ton message. de plus, tu peux également essayer via IRC. Mais il me semble que pour aujourd'hui, ta requête devra attendre une révolution du soleil ;) Otourly (d) 12 avril 2010 à 23:47 (CEST)

Galerie Photos dans les articles des gares

Salut Clic, Je viens d'avoir une discution rapide avec Geralix à propos de l'insertion de galerie photos dans l'article des gares car je faisais pareils avant que Ludo29 ne me fasse voir la page suivante WP:IMG.

a+

--Parisdreux (Blabla) 11 avril 2010 à 10:09 (CEST)

Ok donc affaire a suivre --Parisdreux (Blabla) 12 avril 2010 à 22:07 (CEST)

Ligne Marseille - Vintimille

Bonjour à toi ! Je viens de lire l'article concernant la ligne Marseille - Vintimille et comme j'avais vu que tu t'en chargeais pour le wikiconcours sans savoir ou ça en est, je n'ai rien touché... Par contre j'ai vu un légère coquille : dans la section Nice - Vintimille (en légende de la photo) : "tracté par une BB 7200"... Ca me parait plutôt être une BB 22200 étant donné le type d'électrification de la ligne , tu ne penses pas ?

A bientot, Math (d) 14 avril 2010 à 09:38 (CEST)

En effet, j'en connais un qui a mal regardé la caténaire. C'est rectifié. Une BB 7200 aurait bien du mal à tracter sous 25 kV... Clicsouris ^[blabla] 14 avril 2010 à 17:12 (CEST)

Surchauffe d'un appareil photo

Pour la fumée dans le métro, c'est pas moi, M'sieur. J'te l'jure q'j'ai pas mis le feu. Faut arrêter de taper sur les djeunz ; d'ailleurs, j'étais sur la 10 où, hier dans le milieu de l'après-midi, c'était vachement cool Geralix (d) 16 avril 2010 à 09:24 (CEST)

lien internes

Salut clic, oui c'est ce que je me suis dis pour le lien "gare ferroviaire" que j'aurais du le mettre en lien. j'ai surtout modifié le lien "commune française" qui était divisé en 2 liens "commune" et "française" pour en mettre un seul. En se qui concerne l'amélioration des articles oui il y a de quoi discuter. tiens moi au courant quand tu commencera les discutions.

a+

--Parisdreux (Blabla) 19 avril 2010 à 08:50 (CEST)

Tous a fais d'accord, organisé une discution général pour la mise en page des gares parceque a l'heure actuel c'est le bordel. Bonne "absentéisme" --Parisdreux (Blabla) 19 avril 2010 à 17:20 (CEST)

commune de France/française

Bonjour

j'ai vu ton intervention sur la page de Parisdreux (d · c · b) : moi-même je fait des liens vers commune française... Il me semble que ça ne fait pas longtemps que le renommage a été fait ; en tout cas, il peut sembler illogique, après tout il y a département français et région française. Si on suit strictement les règles, comme aucun texte officiel ne parle de commune de France, on devrait nommer l’article commune + (discriminant). Épiméthée (d) 20 avril 2010 à 18:31 (CEST)

Relecture de l'article « Ligne Marseille - Vintimille »

J'ai relu complètement l'article Ligne Marseille - Vintimille comme tu me l'as demandé. Mes remarques sont les suivantes :
- a) Dénomination « Vence-Cagnes » : la section Toulon - Nice de l'article évoque le tronçon « Les Arcs - Vence-Cagnes » et un peu après le tronçon « Vence-Cagnes à Nice ». Je m'interroge sur l'appellation « Vence-Cagnes » qui ne correspond pas au nom d'une gare actuelle. Était-ce un ancien nom ?
- b) Les deux premières notes aboutissant à des impasses (sauf via Wikiwix), je te suggère de les remplacer par les liens suivants trouvés sur le site de RFF, s'ils te conviennent :

• [PDF]Augmentation de capacité de la ligne ferroviaire Marseille - Aubagne - Toulon, sur le site de RFF, consulté le 28 avril 2010 ;
• [PDF]Augmentation de capacité de la ligne ferroviaire Cannes ~ Nice, sur le site de RFF, consulté le 28 avril 2010.

Cordialement. Geralix (d) 28 avril 2010 à 12:25 (CEST)

voie ferrée dans le bois de Vincennes

Petit bout de voie de chemin de fer dans le bois de Vincennes

Bonsoir, petite question, j'ai photographié ce petit bout de voie de chemin de fer dans le bois de Vincennes et je n'arrive pas à comprendre ce qu'il fait là, si c'est le reste d'une ancienne voie ou autre, merci de tes lumières. Bonne soirée. --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 1 mai 2010 à 22:01 (CEST)

Hello,

ça me semble être une portion subsistante d'une ancienne voie de tramway. Où est-ce au juste ? Clicsouris ^[blabla] 2 mai 2010 à 02:33 (CEST)

T'aurais cliqué, t'aurais vu que c'était géotaggé, c'est du côté de l'hippodrome à proximité des terrains de foot .--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 11 mai 2010 à 20:16 (CEST)

Une idée ? --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 20 mai 2010 à 09:03 (CEST)

Bravo...

Et merci pour ta participation à mes côtés jusqu'au terme de ce wikiconcours de mars/avril 2010. T'auras travaillé à vrai dire sur plus de trois-quarts des articles proposés ; en plus maintenant que j'y pense, j'avais développé celui sur la ligne Saint-André-le-Gaz - Chambéry, comme ça, « pour le fun » et je n'ai pas pensé à la rajouter (en même temps, 6, c'est déjà peut-être pas mal..) Bref, encore merci! Je sais pas si l'on gagnera quelque chose mais quoiqu'il en soit, l'on a rendu d'assez beaux articles je trouve. C'est bien le principal, et finalement ça m'a bien plu ce premier WCC. Amitiés, --Floflo (d) 1 mai 2010 à 23:35 (CEST)

Je ne m'attends pas à grand chose vu la rude concurrence, et n'ayant pas eu le temps d'achever l'article de la ligne Marseille - Vintimille (que j'arpente et illustre actuellement au passage étant dans le coin). Mais pour la ligne Paris - Lille, ce n'est pas impossible, l'article étant quasi achevé. Bref, on verra bien... Clicsouris ^[blabla] 2 mai 2010 à 02:49 (CEST)

Macintosh

Hum c'est tellement vaste comme proposition que je ne sais trop où commencer, ne sachant même pas ce que le musée exposait. A tout hasard aurait une photo plus correct d'un Apple Lisa que celle présente sur l'article, où bien une photo d'un iMac G3 avec un tiroir disque (le lecteur mange disque étant apparu plus tard). Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 12 mai 2010 à 17:58 (CEST)

Changement de nom de la ligne de Paris à Strasbourg

Clicsouris, j'étais un peu débordé ces jours ci par mon activité professionnelle, ma modeste contribution au débat est sur la page de discussion de la ligne Paris - Strasbourg. Bien cordialement Quoique (d) 20 mai 2010 à 08:39 (CEST)

Stations ligne 7

Il semblerait que, pour un AdQ, l'analyse des stations soit à approfondir. En effet, en plus du terminus 8 mai 1945, pas mal d'autres stations semblent originales. Il y aussi une belle fresque sur la mezzanine de la station Paul Vaillant-Couturier, non mentionnée dans l'article. Enfin, les stations construites dans les années 70-90 sont assez typiques avec une mezzanine et une décoration bicolore des murs. Hegor (d) 5 juin 2010 à 20:28 (CEST)

copie de message déposé sur la PdD de l'article. Dans l'immédiat, je photographie, mais je n'ai pas forcément tous les éléments adaptés pour enrichir l'article. Hegor (d) 5 juin 2010 à 20:28 (CEST)

Senlis dans l'objectif de la souris

Bonsoir Clicsouris. J'ai effectivement vu tes images au moment où j'allais moi-même ajouter qq photos de Saint-Frambourg de Senlis. Il n'y a pas beaucoup de photographes wikipédiens dans la région et tes contribution sont précieuses à la vue du résultat (surtout en comparaison avec les miennes). Si effectivement, tu es à la recherche de sujets de clichés à Senlis ou dans les environs, je ne peux que t'encourager à chercher les aspects peu connus de la ville : la statue de Thomas Couture, qui irait dors et déjà très bien illustrer la partie sur les personnalités liées à la commune, où encore dans la zone industrielle (mmh, je sais, super lieu de promenade) : le siège de SANEF, du CETIM ou d'Electrolux (et ça permettrait aussi d'illustrer les articles sur ces sujets, les articles sur les entreprises en manquent souvent !!). Par ailleurs, je me suis aussi intéressé à l'article sur Creil que j'ai sorti de l'état d'ébauche : si tu fais un tour par la première agglomération de l'Oise (un peu au nord pour un valdoisien mais seulement à 10 mn en voiture de Senlis), tu verras que, contrairement à sa réputation, elle recèle de bons sujets de photographie. Pour ce qui est du prochain AdQ, je suis un peu comme toi : pas très motivé par un sujet sur une commune car un peu découragé par le caractère pointilleux des contributeurs de ce projet. Je suis donc à la recherche d'un sujet probablement local mais qui sort un peu des sentiers battus comme l'avait été la forêt de Chantilly. On verra... et je sais que je pourrais compter sur ton soutien !! Mel22 (d) 18 juin 2010 à 20:48 (CEST)

Ta demande sur l'Atelier graphique

Bonjour,

Pourrais tu me dire si ta demande sur l'Atelier graphique est achevée, afin de placer le modèle {{Évaluation de demande|fait}} et classer ta demande dans la section "Requêtes terminées ce mois". si tu n'as pas le temps de le faire, préviens moi. Cj73 ^{On en parle ?} 28 juin 2010 à 11:08 (CEST)

Au sujet de l'article Autoroute française A15

Bonjour,

J'aurais aimé savoir si cela est possible de modifier un article pour des informations éphémères comme des travaux pendant l'été sur A15 ?

Merci

The Spooner

Bonjour,

en principe, non. Wikipédia est en effet une encyclopédie, pas un site d'actualités. Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 1 juillet 2010 à 01:34 (CEST)

Avis sur PNR

Bonjour Clicsouris. Merci de m'avoir indiqué la procédure de BA pour le PNR de la montagne de Reims. Je viens d'y déposer très vite mon avis, je n'y ai pas encore vu le tiens. Pour les photos, je suis impatient de voir tes prochaines réalisations, j'ai fait qq photos de Chaalis ce we que je mettrai en ligne prochainement. Je réfléchis tjs à cette histoire de sources pour la forêt de Montmorency mais je cale un peu, dès que j'ai de nouvelles idées, je te fais signe. A+ Mel22 (d) 1 juillet 2010 à 09:18 (CEST)

Pour le PNR Oise Pays de France, le site officiel est déjà très bien fourni et assez bien mis à jour. Je connais aussi un petit peu certaines personnes là-bas pour travailler de temps en temps avec eux, je peux avoir des infos spécifiques si besoin, mais je ne pense pas que cela soit nécessaire pour réaliser un article complet. Si tu as besoin d'un coup de main pour la réalisation d'un tel article en tout cas n'hésite pas, le sujet m'intéresse, pas pour le faire tout seul mais à 4 mains pourquoi pas. A+ Mel22 (d) 1 juillet 2010 à 22:45 (CEST)

Pour la forêt de Montmorency, je pensais à un truc : as-tu utilisé les articles issus de Persée ? une rapide recherche donne pas mal d'article sur l'archéologie préhistorique + qq articles géographiques (même ancien, c'est utile pour l'histoire récente. Je pense en effet que la partie sur l'histoire de la forêt serait pas trop compliquée à développer, e suppose à partir d'ouvrages sur l'histoire de la région de montmorency et des environs. Par ailleurs, une partie sur la forêt dans la littérature serait aussi pas mal : JJ Rousseau est passé par là, je suppose qu'il en a un peu parlé et qu'il ne doit pas être le seul. Les allusions à la forêt sont souvent très éparses dans ces domaines. Mel22 (d) 1 juillet 2010 à 23:02 (CEST)

Je continue dans cette rubrique, mais p-e que l'on pourra aussi le faire dans une rubrique spécial au fur et à mesure des avancées. Tout à fait d'accord avec ta proposition de plan : il faut je pense effectivement bien séparer ce qui relève de la présentation du territoire, puis l'historique, contexte politique et la mise en place et enfin son programme d'action en fonction de ses missions. Forcément, il y aura qq petites choses qui se répéterons (comme le cas de Natura 2000, à la fois dans la présentation du territoire et dans les actions), mais c'est inévitable, il faudra gérer cela. J'ai vu que tu avais commencé sur les chapeaux de roues, pour ma part, je vais sans doute avoir moins de temps que toi à y consacrer, n'hésite pas à m'indiquer les parties que tu souhaites que je complète plus particulièrement. J'ai aussi qq petites idées sur toute la partie "maitrise de l'urbanisme" (récent conflit avec les mairies de Epinay Champlatreux ou La Chapelle en serval (avec des sources dans la presse locale) : c'est tjs bien de montrer qu'un parc n'est pas une vaste zone naturelle protégée mais une zone de conflits... et de négociations. A+ Mel22 (d) 3 juillet 2010 à 00:49 (CEST)

Pour une actualisation de tes données, le Rapport d'activité 2008 est en ligne. (je l'avais déjà un peu utilisé pour l'article sur la forêt de chantilly). Mel22 (d) 3 juillet 2010 à 00:51 (CEST)

J'ai lu avec grand intérêt tes ajouts de l'article sur le PNR. Mais je me posais une question quant aux 3 derniers chapitres. Ne serait-il pas possible, d'après toi de regrouper les 2 dernière (sites touristiques et zones naturelles) dans une première partie géographique qui serait légèrement élargie ? On pourrait l'intituler "Territoire du parc" ce qui permettrait d'évoquer tous les aspects du contexte territorial ayant un rapport direct avec les actions du parc. Le contenu de la 2e partie me va très bien, je changerai juste par un intitulé un tout petit peu plus explicite du genre "Mise en place et Fonctionnement du parc". Enfin, une 3e partie effectivement sur les programmes d'action. Part contre, que penses-tu de mettre des sous-chapitres par thème d'actions ? Car le découpage par année pose plusieurs problèmes : il n'est tout d'abord pas très facile de trouver les infos car les titre de chapitre par année ne sont pas très explicites, de plus, le rythme des actions du parc ne se fait pas tjs sur 2 ou 3 ans mais peu durer bcp plus longtemps et les actions valables pour 2004 pourraient être tout aussi valables pour 2007-2009 et par ailleurs, et cela risque d'être redondant d'une année sur l'autre. Car le rythme d'action d'un parc se fait sur 10 ans, durée de validité de la charte. Je pense qu'un bilan chronologique des actions sera intéressant vers 2014 donc !! Je te propose donc un autre découpage qui pourrait être celui-ci, pour éviter l'aspect catalogue, j'ai regroupé en fonction (à peu près) des grands thèmes développés dans la charte du parc : 1- Maîtrise du l'évolution du territoire et du développement de son urbanisme (1ere partie de la charte et même un peu plus : c'est là qu'on peut dvper le suivi des PLU, les plans paysages, cabanisation, etc.) 2-Mise en valeur du patrimoine environnemental et historique (programme natura 2000, réseau landes, plans d'aménagement forestiers, mais aussi inventaire du patrimoine monumental, ) 3- Promotion du développement économique responsable et du tourisme (3e partie) 4- information et sensibilisation du public (4e partie de la charte : en reprenant l'essentiel de ce que tu as développé dans la partie 2007-2009). Tu as déjà évoqué le fait que le fait de faire des choix dans les exemples pourrait être qualifié de POV mais je pense que pour éviter ce travers, il faut pour cela s'appuyer sur des articles de presse (tout simplement l'édition locale du Parisien en ligne) ou des infos issus de sites de collectivités : outre que cela permet de varier les sources (cela évitera la critique du genre : vous avez fait un article uniquement à partir du site officiel) cela permet de mettre en avant les exemples ayant vraiment eu un impact en dehors de la structure du syndicat du PNR. Voilà pour mes idées sur le sujet : qu'en penses-tu ? Mel22 (d) 5 juillet 2010 à 22:13 (CEST)

Bonjour Clicsouris. Je vais continuer à compléter l'article sur le PNR. Pour ce qui est des photos du viaduc, j'avais bien tenté d'en prendre à l'époque de l'AdQ sur l'article Chantilly, mais je n'avais pas réussi à trouver un point de vue intéressant photographiquement. Je vais voir ce que j'ai ou ce qu'il est possible de prendre de nouveau sur place. Mais le point de vue de Collard en 1859 est impossible à reproduire aujourd'hui ! A ce sujet, j'ai posté un petit commentaire dans la Pdd de la page de la ligne Paris-Lille, que tu as du déjà lire. Tu en fais ce que tu veux, c'est une simple suggestion. Bonne continuation, mais vu le temps, tu risques de te morfondre pour encore une bonne semaine !! Bon courage ! Mel22 (d) 15 août 2010 à 13:28 (CEST)

Articles à illustrer - Photos de gares

Bonjour,
Je te remercie de ton message et je comprends très bien que tu profites des beaux jours pour faire des photos. Je me rappelle que tu m'avais incité à m'équiper d'un APN en octobre 2008 à propos d'un parcours que j'avais effectué sur la ligne 12 du métro. À l'époque, je n'en avais pas et étais très perturbé par le téléversement de photos vers Commons qui me paraissait très compliqué. Depuis, j'ai franchi le pas et me suis lancé avec ma première photo le 20 avril 2009, illustrant une sortie du métro Plaisance de la ligne 13, près de mon domicile. Je me suis créé des modèles personnels sur un bloc-note électronique pour garnir les formulaires de téléversement de Commons mais je reste attaché aux formulaires de base car je ne téléverse quand même pas de masses de photos.
Pour ce qui est des gares restant à illustrer, je suis d'accord pour aller photographier celles de la partie seine-et-marnaise de la ligne K (Dammartin - Juilly - Saint-Mard, Compans et Mitry - Claye). Pour le centre et le sud de la Seine-et-Marne (Transilien P et Transilien R), je ne prends pas d'engagement. J'irai sans doute voir les deux gares de Sainte-Colombe - Septveilles et Champbenoist - Poigny car je suis déjà allé sur cette branche et voudrais la terminer. Je te souhaite également de bonnes balades. Bien amicalement.
Geralix (d) 4 juillet 2010 à 11:30 (CEST)

C'est très gentil de m'adresser des compliments pour ma réactivité mais pour l'illustration des points singuliers d'une ligne, comme je te le disais un peu plus haut dans cette page, je n'utilise que les transports en commun (sauf si je trouve une occasion, en clair un bon camarade avec voiture). Quand je me déplace en train (ce sera le cas quand j'irai « vers » Provins), si le point singulier à photographier n'est pas trop loin d'une gare, je veux bien essayer d'y aller à pied (viaducs de Longueville, Marly-le-Roi et Nogent-sur-Marne) mais je ne m'engage pas du tout sur la date où je pourrai faire ces photos. Geralix (d) 6 juillet 2010 à 10:26 (CEST)

J'ai fini d'illustrer les trois gares de Seine-et-Marne de la ligne K (je suis rentré en milieu d'après-midi de visiter la charmante et désertique gare de Compans) et te laisse donc la partie picarde de la ligne. Pour le viaduc de Marly, je le raye de mes tablettes. Je garde dans mon calepin les deux autres, sans date de visite programmée. Avant d'avoir mon APN, j'avais visité l'Ajecta ; j'avais été assez intéressé par l'ambiance générale mais je suis plus sensible aux questions ferroviaires qui peuvent concerner le public qu'aux questions pointues sur les matériels.
Je maintiens à mon programme des prochains jours les deux gares de Sainte-Colombe - Septveilles et Champbenoist - Poigny et verrai si je peux, à cette occasion, « faire » le viaduc de Longueville. Pour toi aussi, bonnes photos. Amicalement.
Geralix (d) 6 juillet 2010 à 18:58 (CEST)

Je suis allé ce dimanche photographier les deux gares précitées et le viaduc de Longueville. Je verserai le tout sur Commons dans la journée de lundi 12/7/2010. Geralix (d) 11 juillet 2010 à 22:23 (CEST)

Comme suite à ton invitation, je suis allé hier 13 juillet photographier le viaduc ferroviaire de Nogent-sur-Marne. J'ai mis sur Commons six photos qui sont rangées dans commons:Category:Viaduc ferroviaire de Nogent-sur-Marne. Certaines photos ne comportent sans doute pas toutes les catégories adéquates (type de train, bateau, rivière). Ça m'arrangerait que tu complètes les catégories manquantes, ce dont je te remercie par avance. Je te laisse aussi faire l'usage qui te conviendra de ces six photos, par exemple pour l'article de la ligne Paris - Mulhouse comme tu me l'avais dit. Mes prochains déplacements photographiques sont, quand il fera beau, pour les gares de Marles-en-Brie et de Mortcerf et ensuite au-delà. Bien à toi. Geralix (d) 14 juillet 2010 à 12:04 (CEST)

Je t'avais indiqué le 6 juillet écoulé que je rayais de mon programme le viaduc de Marly-le-Roi. Or mon "camarade-avec-voiture" m'a téléphoné hier soir vers 20 h pour me proposer de m'y conduire car il avait des courses à faire à côté. J'ai dit oui et, ce matin, j'ai fait quatre photos dudit viaduc et ai illustré, cet après-midi, l'article Ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche avec une des photos. J'espère que ce bouleversement de mes activités photographiques ne perturbera pas trop ton propre programme de déplacements. Je continuerai prochainement avec les gares de Marles-en-Brie et Mortcerf. Cordialement. Geralix (d) 15 juillet 2010 à 18:53 (CEST)

Je pense que je pourrai m'occuper des gares restantes de la ligne R.
J'ai noté : Livry-sur-Seine, Chartrettes, Fontaine-le-Port, Héricy, Vulaines-sur-Seine - Samoreau, Champagne-sur-Seine, Vernou-sur-Seine. Et, éventuellement : Montigny-sur-Loing, Bourron-Marlotte - Grez, Nemours - Saint-Pierre, Bagneaux-sur-Loing, Souppes - Château-Landon, Dordives, Ferrières - Fontenay.
J'espère faire cela avant fin aout. --Poudou99 (d) 15 juillet 2010 à 19:42 (CEST)

Comme j'ai utilisé de nombreuses fois la ligne qui emprunte le viaduc, j'avais repéré qu'il existait, à côté du pont, un hôtel Campanile qui me semblait très bien placé pour prendre une photo. Le 13 juillet, je suis donc entré dans cet hôtel et ai demandé à la réceptioniste s'il elle me permettait de prendre une photo du viaduc depuis le dernier étage du bâtiment. La réponse a d'abord été négative car, m'a-t-elle dit, la grande salle de réunion du dernier étage était occupée. Elle m'a proposé de revenir un autre jour mais ça ne m'arrangeait pas. Devant ma déception, après réflexion et une grande hésitation de sa part, elle a fini par me dire qu'une chambre était libre au 8^e étage et m'en a confié la clé. Je suis monté, ai pris la photo et suis redescendu dix minutes après en la remerciant très chaleureusement de son amabilité. Pour les catégorisations, j'ai toujours un peu de mal à faire le bon choix. Quant à l'idée de se limiter aux sujets rapprochés, j'approuve. À plus. Geralix (d) 15 juillet 2010 à 21:58 (CEST)

Pour les photos à prendre concernant le quai du groupe IV à Pont-Cardinet ou Clichy - Levallois (passage de V2N ou VO2N) et le quai ouest à La Plaine-SdF (TER et trains Corail de la ligne Paris - Lille), je ne suis pas sûr de pouvoir les faire car mon appareil photo est basique. En revanche, pour le viaduc de Meudon, le viaduc d'Issy, le tunnel de Meudon et le viaduc de l'Aubetin, j'ai pris note de ton souhait mais ne peux pas fixer de délai de réalisation. Pour l'instant, je reste concentré sur les gares de la ligne Gretz-Armainvilliers - Sézanne. J'ai vu les engagemnets de Poudou99. C'est très bien. Bonne journée. Geralix (d) 16 juillet 2010 à 10:55 (CEST)

Profite bien de ta balade sur la côte. Dimanche 18/7, sauf contretemps, j'irai voir les deux gares briardes déjà évoquées. Sur un tout autre sujet, j'ai lu dans La Vie du Rail n° 3267 du 14/7/2010, p. 2, une annonce de parution en septembre 2010 d'un ouvrage nouveau intitulé Le métro de Paris, de Julien Pepinster, vendu 39 euros jusqu'au 31 août 2010 et qui peut être commandé en ligne sur « www.boutiquedelaviedurail.com ». Je vais sans doute l'acheter. Ça alimentera un peu ma trop faible documentation. Bonnes photos. Amicalement. Geralix (d) 16 juillet 2010 à 21:37 (CEST)

Comme tu as dû le voir, j'ai mis en ligne sur Commons des photos des viaducs de l'Aubetin, d'Issy et de Meudon, ainsi que le portail du tunnel de Meudon (côté Meudon - Val Fleury). J'ai terminé aussi les gares de la ligne Gretz-Armainvilliers - Sézanne. J'ai illustré un certain nombre d'articles en conséquence. Pour ceux de cette dernière ligne, il faudrait encore les arranger selon ce que tu avais préconisé quant à la structure des articles de gares : tu me sembles tout désigné pour peaufiner ces textes dans les règles de l'art . Pour les gares de Chailly - Boissy-le-Châtel et Saint-Siméon (envahies sous les herbes folles), j'ai catégorisé les photos dans Commons non seulement dans les catégories habituelles mais aussi dans la catégorie Disused train stations. Ton œil d'expert serait le bienvenu pour vérifier si je n'ai pas fait de bêtises. J'ai bénéficié des disponibilités de mon copain automobiliste mais il part en vacances au mois d'août. Je vais donc rester près des lieux desservis par les transports en commun et pense aller un de ces prochains jours visiter les gares de Trilport, Changis - Saint-Jean, Nogent-l'Artaud - Charly et Chézy-sur-Marne. Amicalement. Geralix (d) 26 juillet 2010 à 19:34 (CEST)

J'ai effectivement bien l'intention de faire un de ces prochains jours une escapade sur la ligne Trilport - Bazoches, pour photographier les trois gares de la liste. Comme il y a un train toutes les heures, c'est assez pratique et cela donne le temps de faire entre quatre à six photos par gare. Bien à toi. Geralix (d) 3 août 2010 à 10:07 (CEST)

Merci pour les compliments sur le « travail accompli ». Depuis que tu as créé l'article Projet:Transports en Île-de-France/Articles à illustrer le 6 avril 2010, j'ai versé sur Commons 519 photos ([1]). J'en suis moi-même étonné car j'avais modestement débuté en avril 2009 par une photo d'une sortie du métro Plaisance, à 500 m de chez moi, mais n'avais versé que 8 photos en 2009 (en tout 527 photos versées). Ton article m'a incité à sortir plus régulièrement et à visiter ferroviairement l'Île-de-France mais parfois en voiture avec un très bon copain d'enfance que je revois chaque semaine (nous sommes nés tous deux en 1943, à 15 jours d'écart, et avons habité de nombreuses années dans le même immeuble). En ce qui concerne les prochaines photos, je vois que ta « liste complémentaire » s'allonge (et que certains autres contributeurs – provinois – n'hésitent pas à rajouter leurs souhaits ; pourquoi pas, après tout). Je ne pourrais sans doute pas faire de miracles car, comme tu le sais très bien, avant d'obtenir un article illustré il faut réaliser pas mal d'opérations. Hélas, le nombre de photographes reste faible malgré ton appel au Bistro du 7 juillet 2010. Pour l'instant, je prends la liste complémentaire dans l'ordre et vais me concentrer une à deux fois par semaine sur les cinq gares de la ligne Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite (j'ai "fait" Saint-Cloud dimanche dernier en me baladant en voiture avec ma frangine). Je te souhaite également de bonnes balades et une rapide réparation de ton ordinateur de base. Amicalement. Geralix (d) 10 août 2010 à 12:03 (CEST)

Typographie

salut Clicsouris.

je cherche la police de caractère utilisée pour écrire le nom des stations sur les plans des cartes de métro de Paris. Est ce que tu pourrais m'aider là dessus ?

merci d'avance.

--TaraO (d) 10 juillet 2010 à 11:00 (CEST)

(merci) --TaraO (d) 28 juillet 2010 à 09:36 (CEST)

Château de Brie-Comte-Robert

Bonjour ! J'ai ajouté des sources dans l'article Luso ^s'exprime 16 juillet 2010 à 15:32 (CEST)

Photo

Je connais pas le sony, mais j'ai changé d'appareil il y a un mois et j'ai pris un tz10 :p Un peu eu l'occasion de m'en servir, et déjà rien que le grand angle et le grand zoom c'est bien pratique... La stabilisation c'est mieux, mais y'a pas de miracles non plus, c'est pas suffisant pour des photos de tunnels, il faut quand même trouver un appui...

Gonioul (d) 22 juillet 2010 à 22:31 (CEST)

Je viens de l'avoir, et j'ai pas eu le temps de tester grand chose à part quelques dizaines de photos... - Gonioul (d) 23 juillet 2010 à 12:18 (CEST)

Euh je risque d'être très occupé à partir de la semaine prochaine pour quelques semaines - Gonioul (d) 23 juillet 2010 à 22:43 (CEST)

Si tu pouvais tirer les vers du nez de quelques personnes pour avoir les horaires de passage du MP05 alors ça me motiverait . Et éventuellement la visibilité du MI79 rénové... - Gonioul (d) 24 juillet 2010 à 01:32 (CEST)

+1 Greenski (d) 24 juillet 2010 à 15:33 (CEST)

Ouais enfin vidéo HD, vu le player pourri en java que la plupart des windozeux de base se prennent, euh... - Gonioul (d) 29 juillet 2010 à 12:30 (CEST)

Bon, j'arrive à lire tes vidéos avec xine et vlc, mplayer les aime pas (image 2x trop lente par rapport au son).

La résolution est telle qu'on te voit trembler, et l'entrelacement n'arrange rien.

Bon maintenant sur le côté encodage, je ne sais pas trop comment m'y prendre.

Il faudrait trouver un moyen d'avoir un bon compromis entre débit, résolution et puissance de calcul pour le décodage, ça va demander des tests. Et ma config est relativement puissante, avec lecture native de l'ogg de firefox et une bonne bande passante, c'est loin du pauvre windozeux qui va se taper du java avec son IE sur ça ligne RTC ou pire le mec sur son téléphone...

L'idéal serait même d'avoir un système à la youtube ou dailymotion où tu démarres sur la basse def et tu peux switcher sur HD.

En gros il faudrait demander sur le bistro de commons...

Gonioul (d) 2 août 2010 à 23:46 (CEST)

La HD c'est pas pour tout de suite: commons:Commons:Video#Converting_video - Gonioul (d) 26 août 2010 à 01:21 (CEST)

Ben moi ce que j'en comprend c'est «on attend que l'extension transcode gère ça toute seule»... En attendant la seule méthode c'est effectivement de tester les valeurs et de voir ce que ça donne - Gonioul (d) 26 août 2010 à 01:57 (CEST)

label AdQ de l'article Paris

Salut.

Pour moi le label de cet article n'est plus mérité, à cause du manque critique de sources de certaines sections. J'envisage donc de relancer un vote à ce sujet, aux environs de fin août, pour laisser le temps à l'article d'être amélioré d'ici là. J'ai fait part de mon intention dans la page de discussion de l'article, ainsi que dans les pages de discussions des projets afférents. Cordialement, Freewol (d) 29 juillet 2010 à 10:18 (CEST)

Bonjour,

Plus de 90 % de l'article sont encore tout à fait valables ; il y a de la mise en forme et du sourçage à effectuer sur les 10 % restants. Je ne crois sincèrement pas que la contestation soit urgente, comme elle ne l'était pas pour toxoplasmose, dont le vote de confirmation est en cours. Ce contributeur un peu pointilleux pourrait commencer par participer un peu plutôt que de fixer des ultimatums.

Je le dis comme je le pense. Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 29 juillet 2010 à 22:15 (CEST)

RFF

Et ben si eux aussi se mettent à pomper wikipédia... La partie castor du dossier de presse est presque un copier coller .

Gonioul (d) 30 juillet 2010 à 13:12 (CEST)

Photo Dumas

Tu as indiqué {{fait}}, mais je ne vois aucun quai de cette station sous Commons. Hegor (d) 31 juillet 2010 à 14:02 (CEST)

Oui, les prises de vues sont bien réalisées, j'indique donc aux autres que ce n'est plus une priorité. Mais encore faut-il que je trouve le temps de les traiter immédiatement après... Les photos de Clicsouris, c'est comme le bon fromage : il faut patienter le temps que ce soit bien fait (ici plutôt sous photoshop que dans la cave à fromage). Clicsouris ^[blabla] 31 juillet 2010 à 15:49 (CEST)

Charmont

Bonjour, je n'ai pas d'autre photos car j'ai juste fait un détour en revenant d'une brocante pour photographier ce monument (j'avais lu l'histoire dans La tête de pont de Mantes de Bruno Renoult), mais je peux facilement y retourner, c'est à 24 km de chez moi. Développer l'article, pourquoi pas, mais perso je n'ai aucune documentation sur cette commune (autre que l'ouvrage cité). Par contre j'ai récupéré (pour 1 €) un livre sur l'église de Genainville (je mets la référence dans l'article). Pour le blason de Piscop, merci du signalement, mais je préfère encore ça à la version de ma commune qui a remplacé son blason traditionnel par un logo, qualifié par certains de « gribouillis », en payant fort cher au passage une agence de com. A plus. Spedona (d) 2 août 2010 à 17:40 (CEST)

Ancien tramway de Grenoble

Salut, tu disais que tu avais l'histoire des transports dans les villes de France. N'ayant pas cet ouvrage, pourrais-tu regarder si tu as des infos (et sources) à ajouter à l'article Ancien tramway de Grenoble. Merci d'avance. Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 2 août 2010 à 23:21 (CEST)

Là je manque un peu de temps pour m'atteler à ça mais je vais regarder dans les jours à venir. Clicsouris ^[blabla] 4 août 2010 à 01:45 (CEST)

Okay, vu que rien ne presse ici bas (sur wp) prends ton temps ;) Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 6 août 2010 à 02:17 (CEST)

J'ai commencé à compléter, mais ce n'est pas simple, l'article étant déjà bien développé (plus dur que de partir de rien)... et travaillant dans de mauvaises conditions (sur mon netbook, l'ordi principal est en rade). Je poursuis tranquillement et te laisse mettre en forme. Clicsouris ^[blabla] 7 août 2010 à 05:57 (CEST)

Question

Bonsoir, Mon cher Clicsouris, j'ai en effet écrasé vos modifications malencontreusement dans un premier temps. (Si vous ne travailliez pas en même temps que moi sur la page, ce problème aurait été évité, j'ai été obligé de faire appel à ma sauvegarde personnelle, sinon impossible de publier et perte de 2h de travail). Je suis OK pour les modifications que vous proposez, qui de toute façon auraient été faites à relecture de l'article (un peu de patience, la correction d'un tel schéma demande au moins 10h de travail). Par contre pour la LGV Atlantique, je considère que la page cible est à revoir : elle concerne en effet 2 lignes différentes (Paris - Monts et Courtalain - Connerré). C'est donc cette page qui est à modifier (création de 2 pages différentes), pas Paris - Brest. Bien cordialement, --Phyls (d) 4 août 2010 à 21:33 (CEST)

Il me semble avoir déjà indiqué que les lignes TGV ne m'intéressent pas. Pensez tout de même que les 2 lignes de la LGV dite Atlantique vont être prolongée l'une vers Bordeaux, l'autre vers Rennes. C'est pourquoi 2 articles me paraissent nécessaires. Je n'ai pas bien compris la question sur Combs la Ville St-Louis ? --Phyls (d) 5 août 2010 à 02:14 (CEST)

Les utilisateurs exigeants en question peuvent toujours écrire à RFF pour demander la liste. 90% des articles sur le chemin de fer ne sont pas sourcées et ce n'est pas forcément un drame même si c'est plus que souhaitable. Et quand ils le sont, certaines sources sont totalement fausses. Alors... Et d'ailleurs quelle est la source de la source ?--Phyls (d) 5 août 2010 à 02:37 (CEST)

Il est bien certain qu'une liste officielle peut toujours être réclamée à l'administration concernée qui est bien citée en référence. Quant à la source de cette nomenclature (telle est bien la question ?), je dois admettre... que je n'en sais rien. Elle est largement antérieure à la création de RFF, j'imagine donc qu'elle a été mise au point initialement par les services de l'État lors de la création de la SNCF en 1938. Mais il serait intéressant de savoir quand et comment... et d'en parler dans l'article du RFN qui est vraiment à approfondir. Clicsouris ^[blabla] 5 août 2010 à 02:50 (CEST)

Bonjour, je viens de lire avec intérêt votre échange. Amateur de références, et de recoupements de ces références, j'ai trouvé, sur internet, des indices montrant que d'autres personnes ont eu accès à cette liste. On pourrait peut être essayer de convaincre RFF de l'intérêt de nous la fournir officiellement avec si possible quelques détails sur sa création et ses mises à jour.

J'ai fait pas mal de recherches. Cette liste commence à apparaître à la fin des années 50, en particulier dans des arrêtés préfectoraux ou du ministère des transports (JO). Elle faisait l'objet d'un fascicule interne à la SNCF dont on peut trouver des images de couverture sur le Net. Il semble d'ailleurs qu'elle aille beaucoup plus loin que la numérotation des lignes : tout semble numéroté : dépôts, gares etc... Par exemple, le dépôt de La Chapelle porte le n° 272 002 et la gare de Calais-Ville le n° 314 294 (314 numéro de ligne et 294 point kilométrique). J'ignore comment elle a été construite mais ce que l'on peut remarquer, c'est qu'il n'y a jamais de rupture de kilométrage à l'intérieur d'une ligne. C'est peut être ce qui explique le nom curieux de ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis où le bornage kilométrique est continu entre ces deux villes. Quand on parle de kilométrage, c'est celui qui est borné sur le terrain qui à de rares exceptions près ne change pas au fil des ans (très coûteux à modifier car outre le bornage proprement dit, il faut modifier les innombrables plans associés). On peut remarquer aussi que dans la désignation des lignes (ligne de xxx à yyy), "xxx" correspond à la gare ou au lieu de plus faible kilométrage. Sinon cette liste apparaît sur internet, en particulier dans certains forums ferroviaires. Pour revenir au référencement, je me vois mal demander quoi que ce soit à RFF dans ce sens... Cordialement, --Phyls (d) 5 août 2010 à 12:00 (CEST)

Catégorie:Chronologie des transports en commun

Bonsoir, il me semble qu'il y a un problème et pas uniquement sur les transports en commun voir et sauf erreur cela semble être fait dans l'unique but de supprimer la chronologie jour dans les chemins de fer. Quoique (d) 5 août 2010 à 23:03 (CEST)

Désorganisation de l'encyclopédie

Donc lier un article lié au portail Bretagne ainsi qu'au portail Chemin de fer à 1863 en Bretagne au lieu de 1863 dans les chemins de fer c'est désorganiser l'encyclopédie ? Je veux bien une explication, parce que là j'ai un peu de mal à comprendre ... Cordialement, Freewol (d) 6 août 2010 à 00:19 (CEST)

« Une gare relève plus (s'il faut choisir) du thème des chemins de fer que d'une région » (commentaire de revert) : euh, c'est votre opinion personnelle, elle me semble très subjective, et de là à l'utiliser pour faire une série de reverts ... Cordialement, Freewol (d) 6 août 2010 à 00:26 (CEST)

Je t'ai répondu sur la page de discussion de Quoique. Quant à utiliser un avis personnel pour effectuer des reverts... venant de toi, no comment. Clicsouris ^[blabla] 6 août 2010 à 00:31 (CEST)

Non justement vous n'avez pas du tout répondu. Vous préférez lier à 1863 dans les chemins de fer, je préfère lier à 1863 en Bretagne. Sauf à supposer une quelconque supériorité de votre avis sur le mien, je ne vois pas pourquoi le privilégier de manière systématique. Freewol (d) 6 août 2010 à 08:15 (CEST)

Automatisation

Salut, je pense qu'il suffit d'utiliser les photos comme source. A condition d'avoir évidemment des photos de chaque install... Concernant la visite, j'ai des vues oui. Mais je me suis fait dire à la fin de la dite visite que « les photos appartiennent à la RATP » (ce qui est légalement abérrant, mais je préfère rester en bon terme avec eux sur ce genre de sujets histoire de pas devenir personna non grata.) et qu'« elles sont strictement pour mon usage personnel ». Donc on va attendre que le temps fasse son effet et elles apparaitront peut-être sur commons, qui sait . A noter que j'ai des photos en réserve et non versées sur commons (leur uploader est une horreur, ça m'en décourage d'avance) sur quelques sujets... Greenski (d) 6 août 2010 à 15:14 (CEST)

J'étais le seul à faire de véritables photos (une photo iPhone se repère tout de suite), donc oui je serais facilement repérable :)

* J'ai des photos des travaux du T3 de Porte d'Ivry jusqu'à Porte de la Chapelle (oui j'ai galéré pour traverser le canal). Aucun rail encore posé en tout cas ;

* J'ai des photos des travaux des accès supplémentaires à Porte de la Chapelle ;

* J'ai des stations de métro, mais j'avoue ne pas savoir si elles sont sur la liste des non faites;

* Quelques clichés supplémentaires de LISA avec mon 500D également

Concernant la ligne 1, je me le dis souvent, mais le problème c'est que c'est très chiant à faire. Entre les touristes qui se mettent devant ton appareil et les agents RATP qui râlent à la moindre photo, c'est vraiment pas un travail plaisant. J'essaierai quand même d'y faire un tour, au moins dans les stations bientôt défigurées. D'ailleurs à ce propos l'installation des portes palières va bientôt débuter dans les stations Nord de la ligne 13. Il faudra donc également veiller les stations concernées.

Greenski (d) 6 août 2010 à 22:32 (CEST)

Nope, pas de vue de l'intérieur de la station Porte de la Chapelle. J'ai mis à jour avec les photos que j'avais dans la liste. (Une seule, je sais, ça fait mince). Greenski (d) 7 août 2010 à 11:48 (CEST)

Liens vers les dates

J'ai répondu brièvement au Bistro, je complète ma réponse plus discrètement ici sur des choses secondaires.

Tu écris : « Il propose en conséquence les pages en PàS ». Autant que je puisse retrouver via ses contributions, Freewol propose une page en PàS, à savoir Discussion:30 juin dans les chemins de fer/Suppression. C'est important puisque Freewol n'a pas mis en cause l'admissibilité de pages comme 1998 dans les chemins de fer (voir ce diff).

Tu écris : « sans la moindre justification hormis son seul point de vue personnel minoritaire ». Les mots « personnel » et « minoritaire » sont en contradiction l'un avec l'autre (et, les débats l'ont prouvé, pas mal de monde est d'accord sur le fond avec Freewol, donc « personnel » est tout à fait abusif).

En tout état de cause, le principe on ne vote pas sur le contenu des articles me semble extrêmement important. C'est pourquoi (et avec les réserves qui s'imposent pour savoir si c'est vraiment « minoritaire »), je bous un peu lorsque tu sembles vouloir utiliser les décomptes des votes sur une PàS relative au 30 juin pour discuter du contenu de ligne 1 du métro de Paris.

Cela étant, je suis d'accord avec toi pour dire que Freewol, sur la méthode, s'est comporté de façon indéfendable, je le lui ai fermement dit -et s'est en pratique tiré une balle dans le pied- ça ne m'empêche pas de réagir assez vivement à plusieurs points de ton argumentation. Touriste (d) 9 août 2010 à 17:09 (CEST)

Ma réponse est simple : je me moque de cette histoire de chronologie, je n'ai aucun avis tranché : si la communauté souhaite la maintenir, on la maintien, et dans ce cas évidemment les liens avec. Si elle est finalement supprimée (totalement ou en partie, comme les seuls jours et mois), on la supprime, voilà. Qu'un débat ait lieu et qu'on prenne une décision digne de ce nom.

Tout ce que je demande, c'est de ne plus devoir perdre mon temps à réparer X fois de suite un article sur lequel une personne impose son point de vue (en l'espèce, la ligne 1), au total mépris du travail de cohérence entre articles qu'effectuent les projets concernés. Que Freewol veuille agir seul dans son coin sans participer à aucun projet, c'est son choix et il est respectable ; qu'il agisse en revanche sans respecter le travail des autres, et en les traitant comme il le fait de manière irrespectueuse, là je ne l'accepte pas. Clicsouris ^[blabla] 9 août 2010 à 17:21 (CEST)

Lignes de bus / Pàs

Voilà qui est fait

• Discussion:Ligne de bus de la STIB/Suppression
• Discussion:Ligne Albibus/Suppression

Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 10 août 2010 à 22:10 (CEST)

ligne plaisir épones

Salut clic si je ne me trompe pas je crois que tu as fait une erreur de tirets entre le nom composée des gares.

ex : Plaisir-Grignon (pas bon), Plaisir — Grignon (bon) et Epones c'est pareil.

--Parisdreux (Blabla) 11 août 2010 à 09:55 (CEST)

Bonjour,

Non, il n'y a aucune erreur : la nomenclature officielle des lignes applique bien cette typographie. En fait, je pense qu'il s'agit de ne pas abuser des espaces entre tirets, pour ne pas rendre illisible le nom de la ligne (imagine Plaisir - Grignon - Epône - Mézières, on pourrait croire que la ligne relie 4 gares !) Clicsouris ^[blabla] 12 août 2010 à 04:58 (CEST)

On ma toujours dit d'utiliser ce tiret la — plutôt que celui la - (pour des gares qui sont situé sur plusieurs communes) --Parisdreux (Blabla) 12 août 2010 à 11:33 (CEST)

Articles à illustrer - Commentaires

En réponse à ton message de ce matin, quand je suis allé faire des photos de la gare de Courbevoie, je me suis dit que ce serait bête de ne pas aller à côté pour voir ce que je pouvais faire au sujet de la halte de Courbevoie Sport. Je suis heureux que mon initiative ait pu t'inspirer quelques compléments... que j'ai relus, bien sûr.

Je suis allé, hier mercredi 12 août, sur le pont de la rue d'Aubervilliers pour faire des photos du site de la future gare Évangile mais ce n'est pas facile à réaliser. En effet, il y a des palissades en grand nombre et des interdictions de pénétrer sur le chantier un peu partout. En désespoir de cause, j'ai demandé l'autorisation de monter au premier étage du bâtiment avec rampes hélicoïdales, situé en face. Après moult palabres (c'est interdit, il y a des caméras partout, etc.), on m'a dit : « Bon, OK, mais faites attention ; si le patron me questionne, je dirai que je ne vous ai pas vu ! ». En redescendant, j'ai remercié le gardien, devenu très aimable sans doute libéré... du risque qu'il avait pris.
Je n'ai pas de grand angle comme sur la photo de Google Street View que tu m'avais signalée dans ton message du 10 août 2010. J'ai versé sur Commons deux photos et ai illustré l'article avec l'une d'elles. Je n'ai pas retiré de la liste l'item « Gare Évangile », que j'ai reclassé dans la série « RER E », car mes deux photos sont peut-être insuffisantes mais je ne vois pas comment faire plus. Peut-être que d'autres wikiphotographes seront plus astucieux que moi.

J'ai vu que tu souhaites des photos du viaduc de Saint-Mammès. J'ai trouvé deux photos dans commons:Category:Stone arch railway bridges in France prises le 1^er mai 2008. La première, nommée « File:Viaduc face.jpg » et décrite comme « Viaduc de Moret (en fait à Veneux-les-Sablons) vu de front » figure en bas de l'article Gare de Moret - Veneux-les-Sablons. La seconde, nommée « File:Viaduc de moret.JPG » et décrite comme « Viaduc de la ligne Paris - Montereau à Moret (77) » n'illustre pour l'instant aucun article. Je pense qu'il s'agit bien du même viaduc qui est appelé « Viaduc de Moret » sur le schéma de la ligne en bas de l'infobox de l'article Ligne classique Paris - Marseille mais que la carte IGN désigne comme « Viaduc de Saint-Mammès ». Est-ce suffisant ou désires-tu d'autres photos de ce viaduc ? Tu pourrais éventuellement laisser un message à Poudou99.

Amicalement. Geralix (d) 12 août 2010 à 12:06 (CEST)

Pour tes demandes de photos des cabines de conduite, je veux bien essayer un de ces jours de voir avec un conducteur. Le côté technique des matériels me passionne beaucoup moins que l'environnement des gares. Il m'est bien arrivé de très rares fois de faire un parcours en cabine avec un conducteur sympa que je ne connaissais pas du tout mais c'était plus pour regarder la voie que pour observer les équipements dont il dispose. Mais j'essaierai. En passant, je te signale que j'ai versé ce matin sur Commons sept photos de la gare de Sèvres - Ville-d'Avray et en ai ajouté quatre à l'article. J'ai baptisé Tunnel de Ville-d'Avray ce que tu avais appelé Tunnel de St-Cloud car le schéma de la ligne Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite mentionne au PK 15,907 un Tunnel de Ville-d'Avray. À plus. Geralix (d) 13 août 2010 à 12:25 (CEST)

Post-scriptum : Pour le viaduc de Viroflay, on a déjà commons:File:Viroflay Arcades1.JPG et commons:File:Viroflay Arcades2.JPG.
En veux-tu d'autres ? Geralix (d) 13 août 2010 à 14:50 (CEST)

Ma photo du viaduc de Viroflay avec un train de la ligne U, vu depuis la gare de Viroflay RD, est effectivement floue. Comme je dois encore aller à la gare de Montreuil et à celle de Versailles-Rive-Droite, j'essaierai de la refaire. Geralix (d) 19 août 2010 à 19:45 (CEST). Je ne suis pas parvenu à faire mieux depuis. Geralix (d) 23 août 2010 à 19:45 (CEST)

Je n'ai pas l'impession que mon passé professionnel soit un argument décisif pour les conducteurs. À Saint-Lazare, j'en ai abordé un qui s'apprêtait à entrer dans la cabine d'une Z 6400 en lui disant que j'étais un retraité de la maison et que je collectionnais des photos du monde ferroviaire pour un album personnel, sans parler de Wikipédia car je craignais une réaction défavorable. Il m'est très vite apparu comme très accueillant et, quand je lui ai demandé si je pouvais rester avec lui jusqu'à Vaucresson, il m'a répondu aussitôt : « Pas de problème ». Il a déverrouillé immédiatement son siège pour me faciliter ma prise de photos. Au cours du trajet, il m'a raconté brièvement toutes ces affectations. Chaque personne a une approche différente, stricte ou libérale. Je profite de ce message pour te demander si tu ne constates pas sur ton ordi des difficultés à visualiser « certaines » images récentes, disons de moins de trois ou quatre jours. Parfois, j'obtiens une mini croix rouge en haut et à gauche de l'image. Ainsi, http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Halte_de_Courbevoie_Sport_03.jpg me donne une mini-croix rouge ce matin vers 11:40 mais sur http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Halte_de_Courbevoie_Sport_03.jpg, je vois sans problème l'image. J'ai pourtant effacé mon historique de navigation y compris avec CCleaner.com mais rien n'y fait. J'ai bien lu qu'il y avait un bug en cours de résolution mais il est indiqué qu'il concerne les très grandes images. Ça m'agace !
Enfin, pourrais-tu jeter un œil sur l'article Gare de Saint-Cloud après mes photos du 9 août 2010 et mes compléments historiques. Merci d'avance. Bien à toi. Geralix (d) 23 août 2010 à 11:44 (CEST)

Merci de ton info sur l'atelier photo de septembre 2010. Je ne me sens pas assez doué pour y assister avec profit mais, en revanche, j'ai mis dans mes favoris les pages de Rama sur les bases pratiques de la photographie et sur la composition de photographies, pour les retrouver et les relire à tête reposée. Geralix (d) 23 août 2010 à 19:45 (CEST)

Autoroutes

Le week-end du 11/12 septembre je passe en France en voiture. Je pourrai te faire des photos de l'A6 et de l'A36. Si tu vois d'autres trucs dans le coin, dis moi. Ludo ^{Bureau des réclamations} 17 août 2010 à 09:26 (CEST)

Je te mets l'itinéraire du Week-end : Lausanne, Pontarlier, Besançon, Troyes, Reims, Bromeilles et retour en Suisse.

On a pas des masses de temps, mais je te ferai des photos de l'A5, l'A6, l'A26 et l'A36. Pour les lignes TGV, je verrai selon le temps à disposition. Ludo ^{Bureau des réclamations} 17 août 2010 à 12:31 (CEST)

Et ça File:A-31.ogv tu es preneur (faut que je retire le son de la vidéo, un oubli. Ludo ^{Bureau des réclamations}

SNCF Class BB 4730?

Qui cest amuser a ajouter une categorie pour une locomotieve? Commons:Category:SNCF Class BB 4730 Smiley.toerist (d) 17 août 2010 à 10:19 (CEST)

Bonjour,

il suffit de regarder l'historique. Mais il n'a pas tort, mieux vaut classer chaque locomotive dans une catégorie dédiée, même s'il y a actuellement peu d'images : ça permet de relier la catégorie sur Commons aux articles des différents wiki (voir l'article français BB 4730). Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 17 août 2010 à 11:54 (CEST)

T5

Salut, j'ai relu attentivement les ajouts que tu as fait sur l'article. Je trouve que tu décris très bien les inconvénients du mode de roulement choisi. Mais du coup en lisant ton texte, une question m'est venue... Mais pourquoi diable les élus sont-ils aller imaginer un tramway sur pneu. Deux solutions possibles à cette question : un lobby efficace de la part de l'industriel, mais de la part de la part de l'entreprise familiale alsacienne qu'est Lohr, cela semble peu probable. L'autre solution est la peur que pouvait représenter un tramway fer auprès des promoteurs de la ligne. Ces craintes ont les retrouve auprès des riverains de chaque projet de tramway en France : Le bruit de roulement, les vibrations, la dangerosité du véhicule (absence de freinage sec), le poid du véhicule. Et je pense que c'est bien ça qui a fait pencher la balance en faveur du tramway sur pneu.

Quand on lit le site de la RATP, le site de la région, le site du projet, on retrouve la même phrase / expression : La ligne Garges-Sarcelles - Saint-Denis s'inscrit « dans un tissu urbain très dense ». Suivent les « avantages » considérés comme apporté par le Translohr : Légèreté, adhérence supérieure, freinage de type routier assisté, très silencieux, etc.

Je pense donc qu'il faudrait réussir a intégrer dans l'article ces éléments, de façon a garder la neutralité de point de vue qui doit nous caractériser, et ce même si c'est dur devant un choix qui nous parait tellement absurde. Quelque chose comme :

Le choix d'un tramway sur pneumatique, réalisé par les élus locaux, a été fait pour tenir compte du caractère très urbain du tracé choisi. Le tramway sur pneu s'inscrirait, selon ces élus, mieux dans un tissu urbain très dense, où les caractéristiques qu'ils lui prêtent (légèreté, gabarit inférieur au ferroviaire, adhérence supérieure, freinage de type routier assisté, très silencieux) permettraient « une meilleure insertion ».

Enfin je pense que tu vois l'idée... Il faudrait replacer le choix dans son contexte de façon à ce qu'on comprenne qu'en faite avec ce choix les élus espéraient éviter les oppositions des riverains avec les classiques arguments des anti.

Greenski (d) 20 août 2010 à 22:19 (CEST)

J'avoue que les raisons du pneu pour le T5 et pas pour les autres lignes dans les parages reste effectivement curieux. Après le quidam s'en fout que le tramway qu'on lui construit soit sur pneu ou sur fer, puisqu'il ne saurait pas expliquer les différences. : Il est donc rare de voir une opposition comme celle que mène les écologiques de Chatillon pour le T6.

Reste que c'est étrange qu'on ne retrouve aucun document...

J'ai trouvé quelques documents qui retracent les décisions du STIF... (par ordre chrono) mais ça n'est pas très parlant :

*[2]

*[3] (le pneu apparait à peu près ici en 2003)

*[4]

*[5]

*[6] (beaucoup de détails financiers dans celui-ci. Peut-être auras tu ta réponse sur les millions manquants.)

Bref, à creuser, mais c'est étrange tout ça.

Greenski (d) 22 août 2010 à 03:03 (CEST)

Autre document très intéressant SCHEMA DE PRINCIPE DE LA LIAISON TRAMWAY SAINT-DENIS (PORTE DE PARIS) - EPINAY-SUR-SEINE - VILLETANEUSE Le document PDF est protégé sur le site du STIF mais bizarrement Google a une copie HTML en cache. On voit que pour cette ligne aussi le pneu était une option envisagée (rubrique matériel roulant). Greenski (d) 22 août 2010 à 03:08 (CEST)

C'est noté, j'y ferais un tour le week-end prochain. Par hasard tu ne serais pas dispo pour assister à la réunion de financement Arc Express / Grand Paris mercredi soir à 20 h dans le 17ème ? Je voulais y aller mais on m'a collé un meeting à 19h, et je ne pourrais jamais y être suffisamment tôt. Greenski (d) 10 janvier 2011 à 10:10 (CET)

Bon, passage par Châtillon très décevant. On est encore dans les travaux concessionnaires et ils sont loin d'être finis. Je repasserais dans deux mois. Sinon, pour le signal FQ, ton ajout me va bien. J'ai mis une photo que j'ai chopé au passage cet aprèm, cela complète assez bien. ++, Greenski (d) 16 janvier 2011 à 18:32 (CET)

Avenir

Salut clic, tu m'avais parlé il y a quelques mois d'une réorganisation totale des articles des gares à faire et discuter, je voulais savoir quand vas tu proposer ou ouvrir la discussion? --Parisdreux (Bureau des explications) 22 août 2010 à 12:48 (CEST)

Gare de Bobigny

C'est un peu curieux de catégoriser en zone 3 (et idem dans l'Infobox) une gare désaffectée. Hegor (d) 22 août 2010 à 13:35 (CEST)

Articles à illustrer - Ligne R

Bonjour Clicsouris.
J’ai profité de ce qui pourrait bien être la seule belle journée du mois d’aout (en tout cas pour faire des photos de gares) pour photographier les gares de : Livry-sur-Seine, Chartrettes, Fontaine-le-Port, Héricy, Vulaines-sur-Seine — Samoreau, Champagne-sur-Seine, Vernou-sur-Seine, La Grande-Paroisse, Montereau, Saint-Mammès, Moret — Veneux-les-Sablons, Thomery, Fontainebleau — Avon, Bois-le-Roi.
J'ai aussi quelques photos du viaduc de Morêt-sur-Loing et de l'intérieur d'un Z5300 (non rénovée).
Je suis en train de mettre à jour les articles avec ces photos.
Toutefois, il semble qu'il y ait un petit problème d'affichage des vignettes depuis ce matin, je vais attendre d'y voir un peu plus clair pour continuer les mises-à-jour des articles.
Prochaine mission : Montigny-sur-Loing, Bourron-Marlotte - Grez, Nemours - Saint-Pierre, Bagneaux-sur-Loing, Souppes - Château-Landon, Dordives, Ferrières - Fontenay, Montargis. --Poudou99 (d) 22 août 2010 à 14:33 (CEST)

Photos

Salut,

Je ne sais pas si tu es au courant, mais Commons:User:Rama/atelier photo septembre 2010. Ce serait cool que tu passes. Ludo ^{Bureau des réclamations} 23 août 2010 à 13:06 (CEST)

Hello Clicsouris. Est-ce que tu penses y aller ? Moi pas, je suis pris le weekend en question. Est-ce que tu sais si quelqu'un du projet Transport Idf y sera ? Les photos dans notre domaine (gares, trains, métros, matériels,...) nous posent parfois quelques problèmes, ca serait bien d'échanger à ce sujet avec des "pros" de Common (ou d'autres projets). --Poudou99 (d) 23 août 2010 à 17:12 (CEST)

Vous êtes tous les bienvenus. Cet atelier est vraiment ouvert à tous. Ludo ^{Bureau des réclamations} 23 août 2010 à 17:14 (CEST)

Les ateliers m'auraient vraiment bien dit, mais je doute honnêtement d'avoir le courage de partir de chez moi un dimanche à 8 h du matin, surtout vu mon programme chargé de début septembre. Je tenterai au moins de venir samedi après-midi pour les exposés. Clicsouris ^[blabla] 23 août 2010 à 18:54 (CEST)

Photos

Dis moi est-ce que tu aurais cet autobus parmi tes clichés ? Cdlt, Kyro ^{cot cot ?} le 27 août 2010 à 23:02 (CEST)

Halte de Courbevoie Sport

Salut,
C'est l'éternel débât...
Je n'ai rien contre les articles courts, la preuve (vote se terminant ce soir), mes critiques ne portant pas sur sa longueur mais sur les nombreux aspets hypothétiques du sujet, qui malgré tout est largement couvert par des sources variées. Dans ton cas, je suis davantage gêné par le fait qu'il ne semble faire l'objet que d'une seule page maxi dans un ouvrage pourtant entièrement consacré à la ligne Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite. Je ne remets pas en cause l'admissibilité de cette halte, tant son histoire est folklorique (avec quand même beaucoup de contextualisation avec le cynodrome), mais je doute que sa diversité de traitement puisse en faire un sujet de BA. Comme je suis conscient qu'il ne s'agit que d'une interprétation de ma part des critères, je pense que je m'abstiendrais. Rien ne t'empêche de tenter.
Amicalement. Gemini1980 oui ? non ? 28 août 2010 à 11:39 (CEST)

C'est très ambitieux mais c'est un beau projet. Je vous souhaite bon courage.

À très vite, assurément. Gemini1980 oui ? non ? 29 août 2010 à 11:55 (CEST)

Récompense

Hello Clicsouris, je voulais te remettre cette Palme du sourçage, parce notamment grâce à cette immense bibliothèque, tu contribues considérablement à gonfler les sections Références et Bibliographie des articles, et je te remercie donc pour celà. Très amicalement, --Floflo (d) 28 août 2010 à 17:31 (CEST)

Transilien N

Salut clic j'ai commencé a mettre la nouvelle mis en page gare, peu tu vérifié les 3 gares que j'ai faites qui sont :

• Gare de Dreux (28)
• Gare de Marchezais - Broué (28)
• Gare de Houdan (78)

car d'après le modèle de la gare gare de houdan (qui sera un type pour moi) je continuerais tranquillement. --Parisdreux (Bureau des explications) 7 septembre 2010 à 16:31 (CEST)

je me pose une question a propos de la partie avant le sommaire des article gare, pourquoi détaillé autant alors que plus bas des section sont faites pour cela. Je pense qu'il faut juste garder la commune, le dept et la région voir la ligne. --Parisdreux (Bureau des explications) 7 septembre 2010 à 23:06 (CEST)

Bonjour, il me semble que l'entête est fait pour être un condensé des points importants du contenu, avec une taille proportionnelle. Il est donc cohérent qu'elle reprenne en parti l'indication de la desserte (bon exemple la gare de Houdan) en plus de la situation géographique auquel personnellement j'ajoute après gare ferroviaire, créée par la compagnie...., située .... (exemple gare de Gestel). Cordialement Quoique (d) 7 septembre 2010 à 23:59 (CEST)

C'est une donnée intéressante, mais dans ton exemple, je trouve la première phrase de l'intro franchement à rallonge. Il faudrait tourner ça de façon plus simple avec deux phrases distinctes. Dans mon exemple de la gare de Bois-Colombes, j'ai séparé la première phrase, standardisée, du second paragraphe, tourné sur l'historique. Clicsouris ^[blabla] 8 septembre 2010 à 00:17 (CEST)

Tu as raison j'ai essayé de reprendre l'entête mais il me semble que c'est encore bien laborieux. Quoique (d) 8 septembre 2010 à 01:06 (CEST)

Idéalement, il nous faudrait les dates d'ouverture et la fréquentation de l'établissement, pour organiser une phrase type de seconde position « Ouverte en 18XX par la Compagnie du bidule, la gare accueille 36.000 voyageurs par jour, bla, bla... » mais malheureusement, on a rarement toutes ces données... Clicsouris ^[blabla] 8 septembre 2010 à 01:33 (CEST)

Oui, mais en fait il faut doser en fonction du volume du contenu et de la qualité des informations trouvées ... pour les petites gares que j'essaie de passer d'ébauche à bon début les découvertes prennnent du temps et ne font pas souvent de grands paragraphes Quoique (d) 8 septembre 2010 à 01:52 (CEST)

je n'ai pas fini avec ces 3 gares pour le moment j'ai juste mis le coup de "pelleteuse" . Maintenant il faut que j'introduise le texte qui était avant le changement de typo. --Parisdreux (Bureau des explications) 8 septembre 2010 à 09:36 (CEST)

J'ai rajouté le texte manquant sauf pour la gare de Dreux ou l'intro (2 éme partie) n'est pas assez détaillé car la gare de Dreux n'accueille pas uniquement le transilien mais je pense que tu l'avais vu. --Parisdreux (Bureau des explications) 8 septembre 2010 à 14:42 (CEST)

Appareil photo

Salut,
C'est très sympa de penser à m'offrir un cadeau de Noël, à 2157 euros précise Quoique. N'oublie pas, toi ou Quoique, de lui écrire mais l’atelier du Père Noël ouvre seulement le 3 novembre prochain. À bientôt ! Geralix (d) 8 septembre 2010 à 09:40 (CEST)

Funiculaire de Bregille

Bonjour Clicsouris, lors du vote BA sur la page de discussion de l'article funiculaire de Bregille, tu a fait savoir que tu possède l'ouvrage de Jean Gennesseaux Funiculaires et crémaillères de France, qui pourrait apporté quelques détails sur l'article. Dés que tu en a la possibilité, pourrais tu compléter l'article ou m'envoyé par e-mail les passages concernant le funiculaire de Bregille (pour les problèmes de copyvio mais si sa pose pas de soucis sur ma PDD si tu veux) pour que je puisse faire la rédac' moi-même si tu a la flemme . Ton aide me seras quoi qu'il en soit très précieuse. Voila, merci d'avance. Cordialement, Toufik-de-Planoise ^{★ Parler à un Ours ★} 8 septembre 2010 à 19:53 (CEST)

Hello,

j'avais oublié de répondre à ton message : en effet, j'ai toujours cet ouvrage sous la main, as-tu un délai prévu pour l'achèvement de l'article ? Je suis un peu pris ces derniers temps, donc ça va être dur de compléter exhaustivement, surtout que c'est difficile sur un article déjà long, mais ça devrait toutefois s'arranger dans le courant de l'automne. Clicsouris ^[blabla] 16 septembre 2010 à 23:54 (CEST)

Bon, pour ne pas oublier, je me suis finalement mis à l'oeuvre très rapidement. Tes sources sont plus précises, donc je n'ai pas grand chose à ajouter concernant l'histoire ; mais j'ai complété le volet technique. ça te fera toujours des sources supplémentaires. Il y a deux incohérences avec mon livre : Jean Gennesseaux mentionne une mise en service le 29 juin 1913 (et non 1912), et une pente constante de 324 ‰, qui a raison ?

Il faudra absolument sourcer les chiffres de fréquentation à la fin, et relire l'article : il reste diverses coquilles, et il serait nécessaire de mettre l'essentiel au présent de narration (ou éventuellement au passé). Là, les temps sont mélangés dans un même paragraphe. Amicalement. Clicsouris ^[blabla] 17 septembre 2010 à 04:49 (CEST)

Bonjour Clicsouris

Merci beaucoup énormément pour tes ajouts sur l'article, ainsi que pour tes conseils. Concernant les incohérences, le livre Mémoires de Bregille mentionne que les premiers voyages publics furent organisés à partir du 24 novembre 1912 : après est-ce que voyage public est synonyme d'exploitation proprement dite, ça j'en suis pas sur ; pour la pente par contre la, pas d'explications . En tout cas je vais essayer de trouver une solution la dessus. Pour le sourçage et la relecture (concernant les temps) pas de soucis, je m'y colle au plus vite. Voila, encore un grand merci ! amicalement, Toufik-de-Planoise ^{★ Parler à un Ours ★} 17 septembre 2010 à 19:20 (CEST)

Wikiconcours ferroviaire

Bonjour,
Merci pour la proposition ! Je ne possède pas les deux ouvrages en question, donc cela pourra s'avérer utile. Ferroviairement. — ChrisJ (d) 16 septembre 2010 à 22:18 (CEST)

MTVS - Festival 2010

Bonjour Clicsouris,

Merci pour ta proposition . En fait ce n'est pas au réseau breton mais aux chemins de fer des Côtes-du-Nord (sujet qui m'intéresse encore plus ). Les sujets qui peuvent être intéressant ce sont : l'autorail Decauville X232 (c'est un gros autorail qui doit toujours être en couleur anti-rouille mais bon ça viendrait bien compléter la partie préservation de l'article réseau breton. Pour les CdN, comme c'est surtout eux qui sont concernés, une photo de l'intérieur de l'autorail De Dion Bouton JM4 (normalement ils ont refait les banquettes comme à l'origine [sièges en bois]) serait pas mal. Il y a aussi un peu les oubliés : les wagons et les fourgons. D'ailleurs normalement il y a deux fourgons des CdN (numérotés D355 et D370). Si tu as l'occasion de les prendre en photo...

A noter qu'il y a un des responsables du MTVS qui participe de temps en temps à Wikipédia : Mathieu Golinelli. N'hésite pas à te présenter à lui, pour l'avoir croisé quelques fois il est très sympa.

Bonne visite Fibo.cdn m'écrire - Discuter 20 septembre 2010 à 18:30 (CEST)

Ce n'est pas encore certain à 100% mais je pense faire le trajet de Bretagne pour y passer le samedi. Quoique (d) 22 septembre 2010 à 00:21 (CEST)

Les gares de Ménerville et Port-Villez

C'est inutile de tergiverser : tu as raison. Le fait que ces gares sont en Île-de-France et relèvent sur les plans et dans l'article Transilien Paris Saint-Lazare d'une section Transilien J m'a induit en erreur. Dans les résumés introductifs des deux articles, j'ai supprimé les passages « était desservie par les trains du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne J) » qui ne concordaient pas, effectivement, avec le texte plus bas. N'hésite pas à améliorer ces articles, si tu vois d'autres bêtises. Geralix (d) 21 septembre 2010 à 23:00 (CEST)

Benjamin Godard

Bonjour,

Vous avez créé l'article sur Épiais-Rhus et mentionné que Benjamin Godard avait vécu au bout du monde. Des recherches sont en cours sur ce compositeur et je serai intéressé pour savoir comment vous avez eu connaissance de cette information et si vous auriez d'autres détails sur les relations entre cet artiste et Epiais-Rhus. Merci --Idefix95 (d) 24 septembre 2010 à 10:35 (CEST)

Trains du Mont-Blanc

Bonjour,
Merci ! Au fait : il paraît que tu irais bientôt faire un tour dans le coin... Si tu as l'occasion de faire quelques photos, en particulier de la locomotive vapeur du TMB qui doit être dans le parc thermal du Fayet, ce serait vraiment bien !
— ChrisJ (d) 2 octobre 2010 à 08:58 (CEST)

En fait, Fibo évoquait le MTVS, pas un séjour vers le mont Blanc ! Ce ne sera malheureusement pas pour tout de suite. Pour le premier, mon retour très tardif de Nuit blanche m'a ôté l'envie d'aller à Valmondois pour le festival vapeur (trop claqué), pour le second, mon agenda actuel ne me le permet pas.
Rien à voir : vu que tu avais déposé un commentaire (toujours pas appliqué d'ailleurs) sur l'article des catacombes de Paris, es-tu intéressé par ce sujet ? Possèdes-tu des ouvrages exploitables ? Je constate depuis longtemps que cet article est franchement loin de ce qu'il devrait être idéalement, et le nombre de lectures (+ de 3000/mois) ainsi que ma petite connaissance du sujet me donne l'envie de m'en occuper à terme. Bon, ce n'est pas pour tout de suite, mais éventuellement pour le prochain concours ? Clicsouris ^[blabla] 4 octobre 2010 à 03:07 (CEST)

Bonjour,

Ah oui, j'avais mal compris... Dommage pour le séjour au pays du Mont-Blanc ! J'ai déjà trouvé des photos intéressantes en CC sur Flickr, il y en a peut-être d'autres, je vais regarder.

Je m'intéresse aux catacombes, mais je n'ai malheureusement aucune documentation sur le sujet... Je veux bien participer à de la relecture, mais dans l'état actuel des choses je ne peux pas apporter grand-chose au niveau contenu.

— ChrisJ (d) 4 octobre 2010 à 19:50 (CEST)

Gare de Lorraine TGV

Salut,

Suite à ta proposition, je me suis lancé dans la procédure d'AdQ. Pour le moment j'ai mis l'info en page de discussion de l'article. Normalement les chose sérieuses commenceront donc la semaine prochaine ;-).

ske (d) 6 octobre 2010 à 20:41 (CEST)

Images de ligne 12 du métro de paris

Peux-tu préciser quel document tu as scanné ? Pour la photo de 1934 il serait bon de connaître le photographe, pour celle de 1950, je ne sais pas trop comment assurer que le photographe est mort il y a au moins 70 ans...

• 
  Scan personnel, ca. 1910.
• 
  Scan personnel, ca. 1910.
• 
  Scan personnel, ca. 1910.
• Scan personnel, 1934
  Scan personnel, 1934
• Scan personnel, ca. 1950.
  Scan personnel, ca. 1950.

Dans la série elles sont jolies les photos, elle viennent d'où, je suis tombée sur ce blog (j'ai essayé de prendre contact gentiment, pas encore de réponse). Je n'ai pas été voir sur Gallica, l'as-tu déjà fait par hasard ? --Anneyh (d) 11 octobre 2010 à 22:09 (CEST)

Bonjour, source : documents RATP. Honnêtement, tu m'en demandes trop, et je doute que la régie elle-même connaisse le nom des photographes ; tout cela est-il indispensable pour traduire un article ? Pour le reste, je n'ai déjà quasiment plus le temps de poursuivre mes rédactions actuellement, alors procéder à des recherches sur ceux déjà écrits... Clicsouris ^[blabla] 12 octobre 2010 à 04:07 (CEST)

Dans leurs critères de BA, ils vérifient que les images ne vont pas se faire éjecter de commons ou que le fair use est correctement géré. Merci pour ton aide et bonne continuation. --Anneyh (d) 12 octobre 2010 à 08:42 (CEST)

Les photos sont très chouettes, mais elle courrent le risque d'être proposées à la suppression, "Scan personnel" demande à ce qu'on précise ce qu'on a scanné. As-tu un contact avec les archives de la RATP ? Pourrait-on arriver à faire un ticket OTRS ? D'autres pistes ? --Anneyh (d) 15 décembre 2010 à 14:20 (CET)

Statistiques de fréquentation

Bonjour. J'ai vu que tu avais fait la demande de statistiques pour l'Essonne. Aurais-tu l'amabilité d'en faire de même pour les Hauts-de-Seine ? Je t'en remercie par avance. Cordialement. AntonyB (d) 14 octobre 2010 à 23:18 (CEST)

Bonjour. Je te remercie de m'avoir répondu rapidement. mais que veux-tu dire lorsque tu m'écris : il faudrait au préalable déjà créer le système d'évaluations départemental des articles ? Merci. Cordialement. AntonyB (d) 15 octobre 2010 à 10:17 (CEST)

Bonjour. Merci de tes explications. Si je comprends bien, c'est cela que tu cherches : Projet:Hauts-de-Seine/Évaluation. Ai-je bien compris ? Cordialement. AntonyB (d) 16 octobre 2010 à 10:43 (CEST)

Vous avez de nouveaux messages

Bonjour, Clicsouris. Vous avez un nouveau message dans la page de discussion de AntonyB.
Vous pouvez supprimer ce bandeau à tout moment en effaçant le modèle {{Réponse}}, {{Talkback}} ou {{Réponses}}.

Photos du tunnel de Chalifert

En ce qui concerne ta remarque « Entre la grève des transports et l'absence d'essence à la pompe, ça devient de suite nettement moins évident », dans la section Photos de ma PDD, sous un message de Parisdreux, j'en profite pour te signaler que dimanche dernier, je suis allé faire des photos du tunnel de Chalifert et de la gare des Champs Forts. Sur l'autoroute A4, il y avait effectivement une file impressionnante de voitures attendant de se ravitailler à l'aire de Ferrières-en-Brie. Mais le réservoir de la voiture du copain était plein.
Tu avais aussi demandé une ou des photos du viaduc de Chalifert en justifiant ta demande par une vue de l'ancien viaduc provenant du site « picasaweb.google.com ». Aujourd'hui, cet ancien viaduc n'est plus aussi désherbé et je n'ai pas trouvé un grand intérêt à photographier des herbes. Est-ce utile pour illustrer un article de la ligne Paris - Strasbourg ? Geralix (d) 20 octobre 2010 à 14:27 (CEST)

Tramway AdQ

Pour la relecture des articles des lignes T1 et T3, je vais l'entreprendre. J'espère que notre sympathique Eole99 va un peu ralentir ses bouleversements d'articles car je passe pas mal de temps à relire tout ce qu'il écrit.
J'inscrirai mes remarques dans les pages de discussion des articles concernés. Amicalement. Geralix (d) 20 octobre 2010 à 14:29 (CEST)

11

Quelle star, une de tes photos avec ton pseudo dans la vie du rail cette semaine

Gonioul (d) 21 octobre 2010 à 11:46 (CEST)

T3

Salut,

Ah zut les promesses de 2007... euh 2008 pardon, c'est ballot... Bon, j'ai un mois pour y mettre un peu mon nez si j'ai bien compris... Travailler plus donc....--LPLT ^[discu] 21 octobre 2010 à 15:17 (CEST)

cache

Si le script effectue une redirection, alors on peut mettre l'url direct, par contre si c'est le script qui uploade alors on peut rien y faire à part se faire notre propre cache, ou espérer que le fichier apparaît quelque part avec son vrai chemin: [7]

Gonioul (d) 27 octobre 2010 à 23:38 (CEST)

Portail:Aude promu Bon Portail

Paternel et moi-même remercions tous ceux qui ont participé aux débats lors de ce vote, ainsi que ceux qui ont contribué à l'améliorer. Que les avis aient été positifs ou mitigés, cela a permit au moins de progresser dans le travail de la page, ce que nous continuerons à faire encore plus dans l'avenir.
Serbus (d) 28 octobre 2010 à 14:58 (CEST)

Relecture d'articles du Wikipédia:Wikiconcours/septembre 2010

Je crois que tu surestimes ma capacité de travail. J'ai écrit que je voulais bien faire de la relecture mais pour le Projet:Transports en Île-de-France. C'est un travail assez prenant et quand je commence à relire un article comme celui du T1 ou récemment du T3, j'y passe ma journée. Là, les quatre articles portent sur des sujets hors des limites franciliennes. Comme, d'après sa page Utilisateur, ChrisJ indique, outre ses compétences assez élevées (diplômes, doctorat), qu'il aime l'orthographe, je pense qu'il peut faire face à ses écrits ; au besoin, Wikipédia:Wikiconcours/septembre 2010, section « Astuces », suggère d'ailleurs de faire appel à l'atelier de lecture. Je décline donc ta subtile invitation agrémentée d'un « mort de rire » qui me laisse penser que tu voulais me tendre un piège. Je reste concentré sur les articles des transports franciliens. Geralix (d) 2 novembre 2010 à 21:22 (CET)

Bonsoir Monsieur Clicsouris !

Hum, j'ai cru voir quelque part (mais où ? ) que tu aidais les braves gens des projets à faire une demande de "pages populaires"... Oserai-je te demander si tu pouvais le faire faire également pour le projet Charente-Maritime ? Allez... j'ose ! Désolé par avance si tu trouves que tu croules sous les demandes ! Cordialement, — Droop ^[blabla] 3 novembre 2010 à 20:14 (CET)

Ouah, super réactivité ! Un grand merci au nom de notre projet ! — Droop ^[blabla] 3 novembre 2010 à 20:46 (CET)

Photographie dans le métro parisien

Bonjour, j'aurais voulu savoir si tu pouvais m'éclairer sur un point : a-t-on le droit de prendre des photos dans le métro parisien ? Si oui, avec quelles exceptions ? Si non, à partir de quel fondement ? Merci d'avance Pythakos (d) 4 novembre 2010 à 20:20 (CET)

Merci beaucoup ! C'est très gentil de me répondre (et aussi vite) ! Pythakos (d) 4 novembre 2010 à 20:31 (CET)

Évaluation des articles de l'Oise

Bonjour Clicsouris. Merci pour ton message. Je suis peu au fait de ces questions d'évaluations, désolé, mais quand tu dis qu'il faut discuter des critères d'évaluations, concrètement, que faut-il faire ? J'ai vu dans la page, qu'il fallait au moins rajouter des exemples de niveau d'avancement d'article pour le département dans le tableau concerné, mais il faut sans doute aller plus loin, n'hésite donc pas à m'indiquer de manière plus précise dans quel sens tu souhaites aller. Merci d'avance !! Mel22 (d) 6 novembre 2010 à 09:14 (CET)

Bonjour Clicsouris. Merci pour tes stats, très intéressantes. Effectivement, il y a bcp de travail à faire encore, et je dois bien dire que je cours après plusieurs lièvres en ce moment (avec un jardin en Loire Atlantique - oui je fais des infidélités - et le musée Condé) tout en ayant peu de disponibilité de manière générale, ce qui fait que je ne suis pas très efficace pour t'aider, j'en suis désolé. Pour la gare, je me suis effectivement déjà penché sur ce cas et malheureusement, je n'ai pas réussi à trouver beaucoup de chose et j'ai déjà mis l'essentiel de ce dont je dispose dans l'article actuel. Ce qui manque le plus, c'est des infos sur la gare actuelle : son fonctionnement, sa fréquentation, des éléments que l'on peut trouver sur le site du STIF pour les gares franciliennes mais plus difficilement pour la Picardie. Si tu as des idées ou suggestions de sources, je suis preneurs. Par ailleurs, je ne sais pas le niveau de contenu à atteindre pour arriver à un BA pour une gare de cette dimension. Merci d'avance pour tes lumières et j'espère pouvoir te donner un coup de main de temps à autre sur les éval. Mel22 (d) 5 décembre 2010 à 14:01 (CET)

Bonjour Clicsouris. J'ai fait un tour du canton de Betz pour avancer un petit peu l'évaluation. Effectivement, cela semble interminable ! Je vais tenter de continuer un peu dans les autres cantons dès que j'en aurai le temps. Effectivement, le musée Condé avance bien, mais je ne sais pas si j'atteins le niveau AdQ pour autant quand je vois les dimensions prises par les AdQ dans le domaine. Tes conseils (et tes éventuelles photos de l'intérieur du château) sont les bienvenus, si tu en as le temps bien sûr... A bientôt en bonne continuation. Mel22 (d) 1 février 2011 à 22:23 (CET)

Gare de Dugny - La Courneuve

Tu devrais jeter un coup d'oeil sur l'article consacré à la gare de Dugny - La Courneuve, créé le 2 octobre 2010 par 86.75.135.250 (d · c · b), dans un style… indéfinissable, avec une seule catégorie, sans portail, et modifié déjà cinq fois. Geralix (d) 6 novembre 2010 à 19:03 (CET)

wikiwix

J'ai vu que tu parlais souvent de notre système de cache n'hésites surtout pas à me solliciter pour çà. Cordialement Pmartin (d) 10 novembre 2010 à 00:58 (CET)

Ateliers du RER et Transilien

Salut, Certes l'aspect n'est pas forcément terrible, j'en conviens. Je peux enlever les infoboxs pour améliorer par exemple. Mais un tel article doit donné une vue rapide des ateliers existants, leur nombre et leur spécialisation. Chose qui ne peut pas être faite avec 100% de texte, et chose qui ne ressortait pas du tout. Après, je veux bien créer une Liste des ateliers du RER et Transilien, mais j'ai peur qu'on soit dans la redondance. Néanmoins je vais arrêter là toute modification jusqu'à ce qu'on trouve un modèle qui nous convienne. Greenski (d) 12 novembre 2010 à 21:49 (CET)

Mieux ? Greenski (d) 11 décembre 2010 à 23:34 (CET)

LGV des Estuaires est proposé à la suppression

Bonjour, L’article LGV des Estuaires (page supprimée) a été proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:LGV des Estuaires/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Tunnel de Rolleboise / Gare Évangile / Lien externe

Si la fréquentation de l'article sur le tunnel de Rolleboise augmente, je crois que c'est surtout grâce à l'information que tu as ajoutée hier 15 novembre sur l'exercice exceptionnel de simulation. En tous cas, merci pour ton information.
Je profite de ce petit message pour te signaler que j'ai fait une remarque à propos d'un wikilien que tu as utilisé dans l'article Gare Évangile (voir ici).
Enfin, j'ai bien noté la recommandation forte que tu as rappelée à propos du libellé au singulier de la section « Lien externe » quand il n'y a qu'un seul lien. Cordialement. Geralix (d) 16 novembre 2010 à 09:17 (CET)

Portail de qualité

Tu sais pour les portails de qualité et les bons portails, il est toujours possible de les rajouter ces petites étoiles, ça n'a pas été pensée, mais si cela s'intègre bien et ne prend pas trop de place (pas comme l'encadré), je ne vois pas de raison à s'y opposer. --Nouill (d) 16 novembre 2010 à 18:53 (CET)

Fin du Wikiconcours (1)

Hello,
j'ai apporté une relecture aux quatre articles proposés pour le Wikiconcours. Hormis quelques coquilles et redirections corrigées (pour les repérer, on peut les faire apparaître en souligné grâce à une modification de son monobook), j'ai surtout ajouté quelques images anciennes afin de compléter l'iconographie, de la façon la plus pertinente possible. Voilà, je te souhaite bonne chance pour le résultat, je pense qu'un prix serait mérité vu l'importance des ajouts, même si forcément, la concurrence est rude. Après avoir complété quelques refnec (si c'est possible), il serait bien de proposer ces articles au moins au label BA, afin d'en accroître la visibilité. Qu'en dis-tu ? Pour un AdQ, on te réclamera peut-être plus d'éléments sur l'aspect humain (personnel d'exploitation, etc), même si ce sera sans doute peu évident à compléter faute de sources.
Ah, et je suis preneur de tes profils de ligne. Clicsouris ^[blabla] 14 novembre 2010 à 06:20 (CET)

Bonjour,

Merci beaucoup pour tes contributions sur les articles. Je veux bien que tu m'indiques la modification du Monobook à apporter pour voir les redirections.

OK pour la labellisation. Peut-être après les résultats du Wikiconcours ? Je vais voir ce que je peux faire pour l'aspect humain.

Je te donne mes plans de ligne dès que j'ai mis mon générateur un peu au propre.

— ChrisJ (d) 17 novembre 2010 à 19:24 (CET)

T3 suite

Salut,

Oui je sais, pas super de ma part... Enfin bon, y'a pas dommage en la demeure. J'ai plusieurs fois repensé à la chose (et créé aussi qlq ébauches sur les liens rouges du chapitre). Le truc c'est qu'en fait les articles détaillés des œuvres sont déjà très complets (pour la plupart). Il faudrait donc faire une petite mayonnaise pour lier un peu mieux le chapitre, lui donner un peu plus de corps. Les docs sont très techniques, municipaux, mon idée initiale était de mettre cela dans la perspective des artistes ou du critique d'art en réalité. Sans s'étendre, en qlq phrases. Mais il s'avère que je n'ai pas trouvé (ou assez cherché plus exactement) d'articles à ce sujet, du type d'un article dans Connaissance des arts ou Artpress. Je n'ai pas non plus eu le temps ce dernier mois d'aller à la bibliothèque, car c'est de cela qu'il s'agit, en fait pour faire sérieusement la chose. Bref, il je vais voir ce que je peux faire, mais en toute honnêteté maintenant c'est pas garanti. Je regarde ce que je peux grapiller et au pire je bleuis les liens rouges. Ca sera déjà ça.--LPLT ^[discu] 24 novembre 2010 à 15:07 (CET)

Stats en panne ?

Bonsoir, merci de ton message, il y avait effectivement un problème, l'adresse du site où les stats étaient téléchargé à changé, le script planté donc. J'ai fait quelques tests mercredi soir, jeudi matin et jeudi après-midi pour récupérer tout ce qui était intéressant (j'ai au passage légérement amélioré le script), les stats sont normalement correctement mise à jour maintenant. Encore merci. Myst (d) 26 novembre 2010 à 01:24 (CET)

Article sur l'aéroport d'Orly / Station Orly-Sud

Je fais suite à ton message de ce soir. Comme je l'ai écrit sur Discussion Projet:Transports en Île-de-France#La station Orly-Sud, j'ai seulement réservé le livre que tu as « déniché » (Histoire de la ville d'Orly / J. Delarue, G. Ibergay, C. Poupon... ) et qui se trouve à la réserve centrale des bibliothèques de la Ville de Paris. Je dois recevoir un message électronique, sans doute au mileu de la semaine prochaine, quand il sera parvenu dans la bibliothèque de mon quartier ; après consultation, j'ai promis de donner le résultat de ma lecture. Initialement, c'était pour savoir si l'ouvrage traitait de la station Orly-Sud mais je suis d'accord pour voir également s'il y a des éléments intéressansts pour l'article sur l'aéroport d'Orly, notamment sur la partie Histoire. Mais le titre ("...la ville d'Orly") me fait dire que ce n'est pas gagné. On verra bien. Geralix (d) 27 novembre 2010 à 22:00 (CET)

Z 50000, référence

Bonjour,

Vous êtes visiblement très accroché à une référence erronée sur le tableau des livraisons de ces nouvelles rames. Le lecteur ne va pas pouvoir vérifier de lui même ces informations vue que ce ne sont pas les mêmes sur le site en question. Erreur de mise en service, erreur de livrée et erreur de mise à jour voilà qui fait beaucoup pour une référence qui justement devrait avoir ces trois informations fiables. Je précise qu'une multitude d'informations sur ces rames sont indiquées sans référence et sans que cela remette en question l'article. Je ferais prochainement une page dédiée à la livraison des NAT avec les informations correctes si vous désirez obligatoirement mettre un lien.

Cordialement,

Lunon

Bonjour,

merci de me contacter, il est difficile de discuter avec une personne anonyme dépourvue de compte. Je ne suis pas accroché à une référence en particulier, j'ai dit être conscient des limites de celle mentionnée, je suis simplement attaché à « sourcer » intégralement les articles, ce qui assure leur sérieux par la vérifiabilité. Le domaine des transports a été largement critiqué durant des années sur Wikipédia en raison du manque de sources et de qualité des articles, nous nous attachons donc à le rendre plus crédible pour le lecteur, par une rédaction qui se veut au maximum pédagogique, et en assurant la présence de sources qui évitent tout passage contestable.

L'ajout de données absolument invérifiables dans un tableau est donc problématique : c'est en porte-à-faux avec le travail réalisé par ailleurs, et ça bloque totalement toute présentation éventuelle à un label de qualité. Quant aux passages non référencés, ils ne sont pas légions sur cet article, n'hésitez donc pas à signaler lesquels vous paraissent trop peu vérifiables.

En revanche, si trains du Sud-Ouest n'est en effet pas assez actualisé, je ne vois pas tant d'erreurs que ça : la livrée STIF est bien à base de Carmillon, même si en effet spécifique (il serait d'ailleurs utile d'expliquer les livrées, BBR par ex. est incompréhensible pour le lecteur lambda), et les dates de livraison correspondent.

D'ailleurs, je reste assez dubitatif quant à l'utilité de lister toutes les rames avec leur dates de livraison, ça relève plus du détail interne que de la synthèse encyclopédique. Mais pourquoi pas... à condition de présenter une source fiable. J'espère donc qu'un numéro de rail passion ou autre permettra cette actualisation... ou que les Joncherolles mettront en ligne une fiche de livraison, qu'on puisse enfin présenter une source incontestable. Cordialement. Clicsouris ^[blabla] 8 décembre 2010 à 23:29 (CET)

Ouvrages sur le boulevard périphérique de Paris

J'ai bien noté ta suggestion tendant à se servir des deux ouvrages Des fortifs au périf et Paris : la ville du périphérique pour compléter l'article sur le boulevard périphérique de Paris. Dans les prochains jours, je vais aller dans les bibliothèques de la Ville de Paris pour récupérer un exemplaire de chacun d'eux. Ensuite, je verrai ce que je peux en tirer pour l'article en question. Bien cordialement.
Geralix (d) 9 décembre 2010 à 20:57 (CET)

J'ai terminé d'exploiter le premier ouvrage Des fortifs au périf. Il ne m'a pas beaucoup plu : je l'ai trouvé compliqué avec beaucoup de digressions. J'ai mis néanmoins quelques éléments dans l'article précité mais je n'ai pas ton talent d'écrivain. Je suis allé cet après-midi récupéré l'autre livre Paris : la ville du périphérique. Je dois le lire et le rendre avant le 20 janvier 2011. Compte rendu de ma lecture une prochaine fois. Amicalement. Geralix (d) 30 décembre 2010 à 19:54 (CET)

J'ai complété l'article sur le périphérique en me servant des autres articles que tu avais cités et de l'ouvrage Paris : la ville du périphérique. Comme je sais que tu désires élever les articles au plus haut degré possible de perfection, tu jugeras peut-être qu'il en faut encore plus. Mais je dois te dire que ce travail m'est apparu plus difficile que je ne le pensais. Il faut déjà s'imprégner du langage des architectes, pas toujours simple. De plus, ce n'est pas du tout mon domaine. Enfin, je n'ai pas l'habitude de rédiger de longs textes : je n'ai eu que 4/20 à l'épreuve de philosophie quand j'ai passé mon baccalauréat (que j'ai eu quand même !). Bref, je me sens plus à l'aise dans la relecture que dans l'écriture. Je conserve encore l'ouvrage jusqu'au 20 janvier 2011 pour pouvoir répondre à une question mais je pense en rester là avec cet ouvrage. Vive le train ! Bien à toi. Geralix (d) 7 janvier 2011 à 14:26 (CET)

Depuis notre échange de messages du 7 janvier dernier, je n'ai fait qu'une seule modification un peu significative dans l'article sur le périphérique. Je n'arrive pas à tirer d'autres éléments intéressants de l'ouvrage Paris : la ville du périphérique, rédigé par le groupe « TOMATO Architectes ». J'ai rendu le livre aujourd'hui à 14 h. J'aurais voulu améliorer la présentation en regroupant les huit références insérées dans l'article mais je n'y arrive pas. Je te laisse faire ça et regrette de ne pas pouvoir t'aider un peu plus dans l'amélioration de l'article. Cordialement. Geralix (d) 20 janvier 2011 à 16:05 (CET)

Site web

salut Clicsouris

je suis tombé sur FB sur ce site, je ne sais pas si tu connais, mais ya des chouettes photos dessus : http://www.sleepycity.net/. Au plaisir ! --TaraO (d) 29 décembre 2010 à 16:01 (CET)

Merci beaucoup pour le lien (que je retransmets au projet), ça permet de voir pas mal de stations inaccessibles, même si les conditions de prise de vue sont bien entendu assez discutables. Clicsouris ^[blabla] 29 décembre 2010 à 19:15 (CET)